Greenpeace a fost măsurată prin nivelul poluării mediului de la autostrăzi în opt orașe rusești. Harta interactivă. "Greenpeace" a publicat o hartă a hărții ecologice a Greenpeace distrusă în Rusia

Organizația Internațională de Mediu "Greenpeace" a publicat date din hărți care confirmă reducerea capacului forestier în regiunile Rusiei. Pădurile sunt distruse din cauza lucrărilor de construcție și a agriculturii, precum și incendiile și butașii de cherestea "negru".

Angajații Universității din Maryland au publicat rezultatele monitorizării pădurilor ruse pe site-ul organizației publice "World Forest Watch". Conform acestor date, anul trecut, Rusia a pierdut irevocabil 5,3 milioane de hectare de păduri. Pe o hartă interactivă, ecologiștii au remarcat teritoriul roșu, pe care pădurile au dispărut în ultimii 17 ani. Albastru pe harta zone marcate în cazul în care pădurea a fost restaurată.

Ecologia a demonstrat o hartă interactivă a pierderii pădurilor în țară. - în cadrul pierderilor în acest caz sunt menite în minte ca schimbări ireversibile (decizia clasică - reducerea zonelor de păduri ca urmare a dezvoltării lor, compensarea agriculturii și nevoile ilegale similare) și tăierea reversibile, Gary și altele asemenea, După care, în timp, acoperirea forestieră este restaurată, - explicată în Greenpeace.

Grupul celui mai mare (urgență) risc include Republica Buryatia, teritoriul Krasnoyarsk, regiunile Irkutsk și Tomsk. Aceste patru regiuni siberice pot fi considerate fără echivoc nefavorabile de pierderea capacului forestier (cel mai dezavantajat nu numai în Siberia și în Orientul Îndepărtat, ci și în întreaga țară), încheiată în Greenpeace. Grupul de risc ridicat de la entitățile constitutive Ural, Siberian și de Est din Federația Rusă include Yamalo-Nenetes SA, Republica Sakha (Yakutia), regiunea Amur, Republica Tyva, Khanty-Mansiysk SA și Trans - Teritoriul baikal. "Ținând cont de pierderile colosale din ultimele decenii care nu sunt reflectate în cele mai recente date de la Universitatea din Maryland, precum și ținând seama de faptul că, cu gestionarea modernă a pădurilor, aceștia aleg cele mai bune păduri din restul (conform principiului din stafidele de stafide) - nivelul lor de risc este destul de aproape de urgență ", explicând ecologiștii. În regiunile rămase din Siberia și de Est, situația cu pierderea modernă a acoperirii pădurilor - desigur, în medie pentru fiecare regiune - relativ mai calm. Dar acest lucru este doar cu pierderi moderne - și pădurile multor regiuni au fost extrem de ruinate și epuizate de o gestionare defectuoasă din trecut, iar amploarea pierderilor de pădure din incendii și alți factori neproductivi în timp, din păcate, cresc. În Rusia europeană, amploarea pierderilor de acoperire forestieră este în principal mult mai mică decât în \u200b\u200bSiberia și în Orientul Îndepărtat; Cu toate acestea, în unele regiuni ale Federației Ruse din cauza gestionării intensive a pădurilor, zonele mari de Sancock și scară semnificativă de curățare a intensității schimbării cauzează preocupări serioase. De exemplu, în regiunea Moscovei, este (și în medie, în cinci ani) 0,62% pe an, iar în regiunea Leningrad - 0,58% pe an, rapoarte

În vara anului 2018, voluntarii ruși în legătură cu organizația Greenpeace în cadrul proiectului # Greenpiscorts a ajuns la un studiu la scară largă a poluării aeriene locale de la autostrăzi în opt orașe rusești: Moscova, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Samara, Kazan, Voronezh și Rostov-on-Don.

Dacă locuiți într-unul din cele opt orașe care participă la studiu, verificați nivelul de poluare a aerului de lângă casa dvs. poate fi în harta online Greenpeace.

Conform rezultatelor obținute, la jumătate din eșantioane, care au fost luate mai aproape de 20 de metri de drum, concentrația medie zilnică de gaze toxice NO2 (dioxid de azot) a depășit standardele rusești - 40 μg / m3. Într-o treime din eșantioane, asamblate la o distanță de la 20 la 50 de metri de autostrăzi, concentrația medie zilnică a NO2 a fost aproape de a depăși norma.

"Dioxidul de azot este gazul toxic care are un efect iritant pronunțat al tractului respirator și un efect general-toxic, ceea ce duce la probleme de sănătate. Una dintre principalele surse de poluare a aerului cu dioxid de azot sunt vehiculele cu motoare cu combustie internă - în primul rând, clasa de mediu scăzută și motorină, "a explicat expertul ramurii ruse a lui Greenpeace Vasily Appleov.

Rezultatele studiului au arătat că concentrația de dioxid de azot, depinde în primul rând de apropierea de drumuri cu mișcare intensivă.

"Nu contează deloc, în care locația locuiți - mare sau mică. Este important cât de aproape sunteți aproape de drum: În orice oraș va fi aer murdar lângă drum, - continuă merele. - La Moscova, iar în Samara, puteți găsi locuri cu aer curat, îndepărtat de drumuri. Dar dacă există probleme cu mișcarea, de exemplu, congestia, iar orașul nu face față numărului de mașini, este un semn indirect al problemelor cu poluarea aerului ", aplicat Apple.

referinţă

Studiul a fost realizat folosind tuburile de difuzie ale palatului (în fotografie) montate la distanța diferită de drum. În interiorul tubului există o substanță care intră într-o reacție chimică cu dioxid de azot. După 2-3 săptămâni, tubul este închis cu un capac și trimis la laborator, unde se uită la rezultatele reacției, ca urmare a rezultatului concentrației zilnice medii de dioxid de azot.

În Rusia, poluarea aerului în fiecare an duce la 80-140 de mii de decese premature (aproximativ 5-7% din mortalitatea totală a rușilor), menționată în organizație.

"Până în prezent, pe drumurile noastre există o astfel de număr de ecologie de transport, drumurile și site-urile din jurul lor vor fi zonele de risc crescut de sănătate", spune Apres.

Greenpeace Credeți că pentru a rezolva aceste probleme, în primul rând, clasa ecologică a autoturismelor ar trebui îmbunătățită. Acum, Rusia rămâne în spatele țărilor europene cu privire la introducerea standardelor de mediu pe vehicule: dacă standardul Euro-7 a adoptat aproape în Europa, atunci Euro-5 a început să funcționeze în Rusia.

"În plus, este necesar să se creeze zone restrictive pentru transportul non-mediu. Și, desigur, este necesar să se acorde prioritate transportului public, zonelor pietonale și de ciclism în orașe. Toate acestea vor contribui la reducerea numărului de călătorii pe mașini, ceea ce va afecta în mod direct numărul emisiilor în atmosferă ", a explicat Apple.

În același timp, de a spune exact cât de grave problemele cu poluarea aerului în Rusia, potrivit lui, este dificil, deoarece nu există un control datorat de către autorități. Conform legii, Rospotrebnadzor este obligat să informeze oamenii cu privire la poluarea aerului, dar în standardele departamentului nu este specificat, în care ar trebui să se facă formatul și volumul. După cum sa menționat în Greenpeace, acum este foarte dificil să obțineți aceste informații. Organizația a scris o plângere la Procuratura din cauza lipsei unui răspuns la termenul stabilit de lege și lansat pentru a obține de la departament pentru a publica în timp util aceste date online.

"Sursele emisiilor dăunătoare din orașul dvs. pot fi diferite: transport, depozite de deșeuri, plante și alte obiecte. Dar pentru a reduce nivelul de poluare, este nevoie de informații fiabile despre el ", expertul ramurii rusești a Greenpeace.

Sucursala Rusă a lui Greenpeace a efectuat un studiu la scară largă a poluării aerului în orașele mari, inclusiv în St. Petersburg și Moscova. Voluntarii au dezvăluit dependența concentrației de dioxid de azot (gaze toxice și periculoase) de proximitatea față de sursele de poluare, în primul rând pe drumurile mari.

Pe baza studiului, Greenpeace a publicat o hartă interactivă pentru opt orașe din Rusia. "Hârtie" O publică și un rezumat al studiului.

Rezultatele studiului au arătat că concentrația de dioxid de azot (toxică, periculoasă pentru sănătatea substanței) depinde de proximitatea cu sursele de poluare, în primul rând - la drumurile cu autovehicule intensive.

La jumătate din eșantioane, care au luat Greenpeace mai aproape de 20 de metri de drum, concentrația medie zilnică de dioxid de azot a depășit standardele rusești (40 μg / m³). Într-o treime din eșantioane, asamblate la o distanță de la 20 la 50 de metri de autostrăzi, concentrația zilnică medie a fost de 30-40 μg / m³, adică a fost aproape de a depăși standardele rusești.

În Sankt Petersburg, voluntarii au instalat 80 de tuburi pentru a măsura concentrația de dioxid de azot. Totalul colectat 46 de probe. Dintre acestea, 12 sunt la mai puțin de 20 de metri de autostrăzi, dintre care opt au arătat o concentrație de mai mult de 40 μg / m³ (depășirea standardelor rusești). În studiul poluării aerului a participat "Hârtie"Prin instalarea unor tuburi.

În acest caz, același rezultat a fost înregistrat de trei tuburi de la 21, plasate la o distanță de peste 100 de metri de drumurile mari. Concentrația maximă a dioxidului de azot - 57,51 μg / m³ a fost înregistrată la adresa Sampsoniene mare, 98.

La Moscova, 11 din 17 tuburi (la o distanță mai mică de 20 de metri de drumuri) au dezvăluit depășirea normei concentrației de gaz dăunător. Dintre cei 37, plasați la o distanță de la mai mult de 100 de metri de autostrăzile mari, doar patru au arătat acest rezultat.

Concentrațiile maxime de dioxid de azot între toate orașele au fost înregistrate la Moscova.

Studiul, printre altele, a confirmat că în orașele din apropierea clădirilor rezidențiale există exces de normele igienice ale concentrației de bază a dioxidului de azot și acest lucru afectează negativ sănătatea locuitorilor.

Voluntarii au oferit mai puțină utilizare a transportului personal de calitate scăzută a mediului, popularizați transportul public și începe controlul eficient al calității aerului. Ei au cerut, de asemenea, Rospotrebnadzor pentru a informa oamenii în modul online despre poluarea aerului, care agenție, în funcție de datele lor, nu.