Acasă/ Performanță

distrugător de tancuri german nivelul 7 jagdpanther. Pistole autopropulsate antitanc Jagdpanther. Echipament pentru Jagdpanther II

Vă aduc în atenție o recenzie a distrugătoarelor de tancuri germane de nivelul 7 „Jagdpanther” (germană: Jagdpanther).

„Jagdpanther” (germană: Jagdpanther)

Acum să ne uităm la Yaga în WOT.

Principalele caracteristici din configurația de sus, dar cu pistolul Pak 43 L/71 de 8,8 cm și consumabile instalate...

Arborele de dezvoltare.

Schema de rezervare.

Instrument.
8,8 cm Pachet 43 L/71- un pistol bun, precis, cu foc rapid, cu obuze ieftine. Precizia sa este atât de bună încât vă permite să trageți fără informații complete, să țintiți spre turnulețe și trape, s-a dovedit când trageți la tancuri în adăposturi (am pus IS-3 pe harpă, în care doar marginea omida a ieșit afară, a lovit marginea turnului PT din spatele dealului). Cu această armă, am ajuns în mare parte la nivelurile 7-8, pentru nivelul său este o armă destul de bună. Muniție - 57 de obuze, distribuite pentru mine, deci BB - 40, BP - 12, OF - 5.
10,5 cm Pachet L/52- un instrument de deteriorare cu o țintire rapidă. Pentru a instala acest instrument, trenul de rulare trebuie înlocuit. O armă cu daune unice bune, tactici active doar pentru el, vă permite să ridicați inamicul sau să-i provocați daune bune, amestecul este foarte bun, unul, dar scumpe obuze ... Muniție - 40 de obuze. În consecință - BB - 25, BP - 10, HE - 5. Cu pistolul de sus, a fost mai des aruncat la 9 niveluri, de unde daunele mai mici pe luptă și consumul crescut de credite pentru a umple BC.
Scurte caracteristici ale armelor...

Echipament optional.
Deoarece Yaga nu este un antitanc cluster, ci mai degrabă o aeronavă de atac, un vehicul de sprijin, atunci echipamentul trebuie instalat corespunzător. Vizibilitatea ridicată a PT este o confirmare a acestui lucru. Nu are sens din plasa de camuflaj, strălucim după fiecare lovitură (deși au fost cazuri când împușcarea s-a efectuat la limita pătratului de randare și nu era lumină)
Momentan am un baton de calibru mediu, ventilatie si claxoane. Încă îl mai rulez, poate voi schimba coarnele la optică, deoarece un joc mai activ pe el este mai productiv.

Consumabile.
Conform jocului, ni se promit incendii frecvente din cauza locației frontale a transmisiei, așa că unul dintre consumabile a fost ales un stingător automat, dar din câteva zeci de lupte efectuate asupra acestuia, nu a luat niciodată foc... deci probabil că are sens să-l înlocuiești cu un kit de reparații mare.
Al doilea dintre consumabile a fost un mic kit de reparații, din cauza deteriorării constante a pistolului și șinelor.
A treia este o trusă mică de prim ajutor. nu l-a folosit niciodată, dar dacă șoferul este rănit, va fi trist...
După o cunoaștere mai apropiată, s-ar putea să corectez...

Beneficii.
Oh, această selecție constantă de avantaje...
Am decis pentru mine astfel:

Tactici de joc.
Yaga este o mașină de susținere, așa că trebuie să lucrezi la el activ... urmărim greutățile grele, păstrăm distanța, nu ieșim prea mult, lucrează cu atenție, dar statul în picioare nu este o opțiune, decât dacă desigur că ești deficient în flanc sau bază. Este mai bine să nu rămâi singur, deși poți să mergi la cineva în frunte și să o demontezi...
imi place asa:
cand dau in varf, iau pozitii standard pentru PT-uri, trag la lumini, daca este nevoie de ajutor undeva in apropiere, cu siguranta voi merge in ajutor. Este mai bine să ataci inamicul cu fruntea, acolo armura este mai groasă și unghiurile sunt mai bune 🙂
când ajunge în partea de jos a listei, trage doar din ambuscadă, acoperire și, de preferință, la limita pătratului de randare...

deci să rezumam!
«+»
unghiuri raționale de înclinare a armurii
selecție bună de arme
mobilitate si manevrabilitate
recenzie buna
UGN și UVN bune

«-«
armură subțire
vizibilitate mare

Ecran de luptă.

Dovada preciziei pistolului 8,8 cm

Unul dintre cele mai faimoase tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial, comparabil doar cu legendarul T-34 și Tiger, Pz.V Panther a fost conceput nu doar ca un „răspuns teuton” la „treizeci și patru”, ci și ca un Wunderwaffe capabil de inversând valul războiului. Cu toate acestea, miracolul nu s-a mai întâmplat. În ciuda armurii frontale puternice, a unghiurilor raționale ale plăcilor blindate (prora joasă a T-34!) Și a tunului magnific capabil să lovească orice tanc inamice la o distanță de până la un kilometru și jumătate, prima experiență a Utilizarea în luptă a Panthers a ieșit negru - au suferit pierderi grele pe Kursk Bulge, fiind vulnerabile în proiecția laterală nu numai la tunurile antitanc de 76 mm, ci chiar la „patruzeci și cinci”. Situația s-a înrăutățit abia în 1944, când noile T-34-85 și sistemele antitanc și mai puternice au început să intre în serviciul Armatei Roșii, iar calitatea armurii germane a scăzut brusc din cauza lipsei de aditivi de aliaj. Dacă luăm în considerare complexitatea tehnică excepțională și costul ridicat al Pantera, toate avantajele sale par complet îndoielnice. Cu toate acestea, mulți istorici occidentali continuă să numească Pz.V „cel mai bun tanc al celui de-al Doilea Război Mondial”. Pe ce se bazează acest mit? De ce, spre deosebire de Aliați, care considerau Pantera un inamic teribil, tancurile noastre nu numai că nu au observat deloc acest lucru, dar au pus-o mult mai jos decât formidabilul Tigru? A fost ea o „armă minune” – sau o mașinărie nereușită, dezechilibrată și doar în plus care a subminat puterea de luptă a Panzerwaffe? În enciclopedia unică a istoricului principal al vehiculelor blindate, ilustrată cu sute de desene și fotografii exclusive, veți găsi răspunsurile la toate aceste întrebări.

Secțiunile acestei pagini:

La 3 august 1942, Departamentul de Artizanat al Armatei a decis să proiecteze și să producă un nou tun autopropulsat înarmat cu un tun antitanc PaK 43 L / 71 de 88 mm montat pe baza Panther-ului. Dezvoltarea noii mașini a fost încredințată lui Krupp din Essen, care la acea vreme proiecta tunuri autopropulsate cu arme similare, dar pe șasiul tancului Pz.IV. Conform planului inițial, proiectul unui nou vehicul de luptă bazat pe Panther urma să fie gata până în ianuarie 1943 pentru a începe producția de masă în iulie. Primele proiecte de studii ale mașinii au fost luate în considerare la 15 octombrie 1942, la o reuniune comună a Ministerului Reich al industriei militare și a Departamentului de Armament al forțelor terestre. Krupp a prezentat un pistol autopropulsat cu o greutate de aproximativ 35 de tone, cu un tun de 88 mm L / 71, 2400 mm înălțime și 9000 mm lungime (de-a lungul țevii). Pe lângă tun, echipajul avea la dispoziție două mitralieră MP-40, care puteau fi trase prin găuri speciale de „turlă”. Unghiul de foc orizontal al pistolului de 88 mm a fost de 28 de grade și de la -8 la +14 grade pe verticală. Cabina de rezervare a fost oferită în două versiuni: placă frontală verticală de 80 mm sau 50 mm, dar setată la un unghi de 60 de grade. Laturile au fost prevazute cu o grosime de 40 mm cu montarea lor la un unghi de 30 de grade fata de verticala.

La aceeași întâlnire, reprezentanții Ministerului Reich al Industriei de Război și Biroul de Armament au decis să transfere dezvoltarea ulterioară a mașinii, care a fost numită „Sturmgesch? tz de 8,8 cm”, către Daimler-Benz. Motivele pentru aceasta au fost atât volumul de muncă al fabricilor Krupp cu alte comenzi, cât și faptul că Daimler-Benz se pregătea pentru producția în masă a tancurilor Panther, al căror șasiu ar fi trebuit să fie folosit ca bază pentru noi tunuri autopropulsate. .

Cu toate acestea, pe 16 noiembrie 1942, inginerii Krupp au prezentat un model din lemn în mărime naturală a unui pistol autopropulsat pentru a fi luat în considerare de către Oficiul de Armament. În această versiune, cabina autopropulsată a fost realizată cu o foaie frontală verticală. În viitor, designerii Krupp i-au ajutat pe inginerii Daimler-Benz în dezvoltarea unui suport pentru un nou pistol autopropulsat.

La 5 ianuarie 1943, a avut loc o întâlnire la reprezentanța Daimler-Benz din Berlin, la care a fost stabilită dezvoltarea ulterioară a proiectului tunului de asalt de 88 mm pe șasiul Panther. La insistențele Departamentului de Artilerie, plăcile frontale ale carenei și cabinei au fost așezate la un unghi de 55 de grade față de verticală, în timp ce cea superioară trebuia să fie făcută din 100 mm, iar cea inferioară - din armura de 60 mm. . Grosimea acoperișului și a foilor de jos a fost stabilită la 30 mm. Mantaua pistolului trebuia să fie turnată și montată pe șuruburi - după ce a fost scoasă prin ambrazură, a fost posibil să se monteze și să demonteze suportul de pistol în sine.

Pentru șofer, s-a planificat utilizarea a două periscoape în foaia frontală superioară, în plus, dacă era necesar, putea observa prin orificiul rotativ din partea stângă a carenei. La aceeași întâlnire, au fost stabilite termenele limită pentru fabricarea unui nou tun autopropulsat - carcasa blindată trebuia să fie depusă în august-septembrie, iar în decembrie 1943 să asamblați prototipuri ale noului vehicul.

La o întâlnire la sediul comandantului șef al Forțelor Terestre din 6 martie 1943, printre altele, s-a discutat problema unui nou tun autopropulsat pe șasiul tancului Panther. De exemplu, s-a propus să se facă protecția armurii a măștii de armă nu conform modelului pistolului de asalt StuG 42, ci, dacă este posibil, în același mod ca „în pistolul de asalt Porsche sau pistolul de asalt de 15 cm” (vorbim despre tunurile autopropulsate „Ferdinand” și respectiv „Brummbar” - Notă a autorului). Apropo, deja în aprilie 1943, un pistol autopropulsat pe șasiul Panther a început să fie menționat în documente drept „distrugător de tancuri”, și nu „pistol de asalt”.

În fișa exactă a Departamentului de Armate pentru „Distrugătorul de tancuri 8,8 cm 43/3 L / 71 pe trenul de rulare al tancului Panther” din 1 mai 1943, se spunea că noul vehicul ar trebui să aibă blindaj frontal de 100 mm (la un unghi de 55 de grade), 60 mm la bord (la un unghi de 35 de grade) și 40 mm la pupa - tancul Panther II, la care se lucra în acel moment, ar fi trebuit să primească aceeași armură. S-a presupus că Panther II îl va înlocui pe Panther I în serie și este destul de firesc ca șasiul noului tanc să fie utilizat în dezvoltarea unui nou tun autopropulsat. Cu toate acestea, deja pe 4 mai 1943, Departamentul de Artilerie a decis să continue producția Panther I și să amâne introducerea proiectului Panther II în producția de masă. Cu toate acestea, unele dintre modificările de design, producție și tehnologice care erau planificate să fie introduse pe Panther II au fost ordonate să fie implementate pe Panther I.

Această decizie a necesitat o reelaborare a proiectului distrugător de tancuri, deoarece a fost necesar să se renunțe la utilizarea carenei Panther II, așa cum a fost planificat inițial, și să se concentreze asupra corpului Panther I. Daimler-Benz a primit un ordin de la Departamentul de Artilerie de a reface proiectul cât mai repede posibil, astfel încât în septembrie 1943 să înceapă producția de corpuri blindate pentru distrugătoare de tancuri pe șasiul Panther.

Cu toate acestea, au apărut probleme cu organizarea lansării unui nou vehicul de luptă. S-a dovedit că Uzina Daimler-Benz nr. 40, care asambla tancurile Panther, nu avea spațiu de producție liber pentru producerea unui nou pistol autopropulsat. Da, iar compania însăși nu a putut face față volumului dat de producție de tancuri și apoi un nou vehicul de luptă. Prin urmare, producția de serie a noului distrugător de tancuri a fost transferată companiei Brunswick M?hlenbau und Industrie AG (MIAG), cu care Departamentul de Artizanat al Armatei a semnat un acord la 24 mai 1943. Cu toate acestea, în etapa inițială a producției, MIAG a trebuit să primească asistența necesară de la Daimler-Benz. Deci, în iunie 1943, acesta din urmă a realizat un model din lemn al unui nou distrugător de tancuri (în mărime naturală), care, împreună cu desenul și documentația tehnologică, a fost transferat la MIAG. Acest model, împreună cu modele similare de tanc greu Royal Tiger și distrugător de tanc greu Jagdtigr, i-au fost arătate lui A. Hitler pe 20 octombrie 1943.

Pentru a ușura masa pistoalelor autopropulsate, s-a decis să se reducă grosimea armurii fundului, a acoperișului carenei și a compartimentului motorului la 16 mm. În plus, pentru o plasare mai convenabilă a șoferului, instalarea pistolului a fost mutată spre dreapta (conform proiectului inițial, pistolul a fost plasat de-a lungul axei vehiculului), drept urmare unghiul de tragere de-a lungul orizontul a scăzut de la 28 la 24 de grade. Pentru a proteja împotriva infanteriei în luptă apropiată, pistolul autopropulsat avea o mitralieră MG 34 montată în placa frontală din dreapta pistolului. În plus, echipajul avea două mitraliere MP 40 depozitate în compartimentul de luptă. Focul de la ei putea fi tras prin găurile „turletei” din laterale, închise cu dopuri de blindaj.

Muniția a constat din 50 de obuze pentru pistolul de 88 mm și 600 de cartușe pentru mitraliera MG 34. Echipajul a inclus inițial șase persoane - un comandant, un șofer, un trăgător, un operator radio și două încărcătoare. Pistolul de 88 mm era echipat cu o vizor periscop SFl ZF5, al cărui cap de vizualizare ieșea deasupra acoperișului cabinei și se mișca împreună cu pistolul. Comandantul vehiculului putea observa prin tubul stereo SF 14-Z (Sfl), care putea fi montat într-o trapă specială, precum și prin trei periscoape (unul dintre ele cu vizibilitate integrală), șoferul avea două dispozitive de vizualizare , iar încărcătoarele aveau două periscoape (unul dintre ele cu vedere circulară). În plus, pentru revizuire ar putea fi folosite găuri „turellete” - două în partea tribord, una în stânga și două în pupa. Trei trape au servit pentru debarcarea echipajului: două rotunde în acoperiș - în față în dreapta și în spate în stânga - și, de asemenea, una mare dreptunghiulară în ruc de la pupa.

S-a planificat să se echipeze toate pistoalele autopropulsate cu radio-uri Fu 16 și Fu 15 (de obicei erau folosite în artilerie), iar vehiculele comandanților de baterii și divizii urmau să primească suplimentar radio-uri Fu 8.

În pregătirea mașinii pentru producția de masă, au fost aduse unele modificări în proiectarea acesteia. Deci, numărul de periscoape din acoperișul carenei a fost redus de la cinci la patru (două dintre ele cu vizibilitate integrală), echipajul a fost redus la cinci persoane (al doilea încărcător a fost exclus), iar încărcătura de muniție a fost, de asemenea, crescut la 60 de obuze.

Primul prototip al noului tun autopropulsat, care a primit denumirea oficială „Panzerj?ger Fur 8,8-cm StuK 43 auf Fgst Panther I (Sd.Kfz.173)” - „distrugător de tancuri cu un tun StuK 43 de 8,8 cm pe șasiul Panther I „”, - MIAG fabricat în octombrie 1943. La 13 noiembrie 1943, la o întâlnire a comandanților, fotografii de la testele acestei mașini au fost arătate comandantului șef al forțelor terestre. Al doilea prototip al mașinii a fost gata în noiembrie, iar pe 16 decembrie 1943 i-a fost arătat lui A. Hitler.

În ciuda faptului că planul de lansare prevedea începerea producției în masă a unui nou pistol autopropulsat, pe care au început să-l numească Jagdpanther (Jagdpanther), în noiembrie 1943, MIAG nu a reușit să facă acest lucru. Primele cinci tunuri autopropulsate produse în serie au fost acceptate de reprezentanții Departamentului de Artilerie în ianuarie 1944. În următoarele luni, nu a fost posibil să se ajungă la lansarea planificată: în februarie, șapte Jagdpanthers au fost asamblate, opt în martie, zece fiecare în aprilie și mai. În iunie, MIAG a reușit să livreze doar șase tunuri autopropulsate - fabricile companiei în această perioadă au fost puternic bombardate de aeronavele aliate. Astfel, în primele șase luni de producție în masă, au fost fabricate 46 de tunuri autopropulsate Jagdpanther cu un plan de 160 de vehicule. S-a planificat ca acest număr să fie suficient pentru a echipa trei divizii de distrugătoare de tancuri grele, precum și pentru a folosi o parte din vehicule în scopuri de instruire și testare. Producția a crescut la 15 tunuri autopropulsate în iulie și 14 în august, în ciuda bombardamentelor aliate asupra fabricilor.

Desigur, un astfel de ritm de producție al Jagdpanther nu s-a potrivit pentru armată. Cu toate acestea, ca răspuns la pretenții, MIAG s-a plâns constant de lipsa forței de muncă. Pentru a accelera lucrările la fabricarea Jagdpanther-ului, încă 300 de muncitori au fost trimiși la fabricile MIAG, iar Departamentul de Artizanat al Armatei a alocat 300 de soldați, care au început lucrul la 4 august 1944. Puțin mai târziu, au sosit alți 160 de soldați - zece persoane au fost alocate de fiecare dintre cele 16 divizii de distrugătoare de tancuri. Astfel, în scurt timp, fabricile MIAG au primit încă 760 de oameni care au fost folosiți la producția de Jagdpanthers. Datorită acestui fapt, în septembrie 1944 au fost livrate clientului 21 de tunuri autopropulsate, dar în octombrie, din cauza unui raid aerian, au fost asamblate doar 8 vehicule.

Desigur, nici Înaltul Comandament al Forțelor Terestre și nici Departamentul de Articole nu au fost mulțumiți de o producție atât de mică de Jagdpanther. Pentru a ieși din această situație, întreprinderile altor companii au fost implicate în producția acestor vehicule de luptă.

Unul dintre ei a fost Maschinenbau und Bahnbedart (MBA) din Potsdam-Drevitz. Adevărat, această companie nu era angajată în producția de vehicule blindate, dar avea suprafețe mari de producție și echipamentele necesare pentru producerea de tunuri autopropulsate. Planul de producție Jagdpanther la MBA a ținut cont de timpul necesar companiei pentru a dezvolta noi produse: în noiembrie 1944, trebuia să producă doar 5 tunuri autopropulsate și încă 10 în decembrie. Pentru 1945, lansarea trebuia să fie mai mare: 20 de bucăți în ianuarie, 30 în februarie, 45 în martie, 60 în aprilie, 80 în mai, 90 în iunie și din iulie, 100 de mașini pe lună.

În momentul stăpânirii producției de tunuri autopropulsate la MBA și acesta din urmă atinge nivelul planificat, fabrica MNH din Hanovra era implicată în fabricarea Jagdpanther. Această întreprindere avea deja o experiență semnificativă în producția de vehicule blindate - din vara anului 1943 produce tancuri Panther. Conform programului aprobat, MNH urma să producă 20 de Jagdpanthers în noiembrie, 44 în decembrie 1944 și 30 în ianuarie 1945.

Pentru a asigura îndeplinirea acestei sarcini, 80 de carcase de tunuri autopropulsate au fost expediate de la fabrica MIAG către MNH. Se presupunea că, după eliberarea a 94 de Jagdpanthers, MNH își va opri producția - conform planului Departamentului de Articole, până în februarie 1945, uzina MBA trebuia să atingă capacitatea stabilită.

După ce întreprinderile MNH și MBA au fost implicate în producția de Jagdpanthers, producția totală a acestor mașini s-a ridicat la 55 de unități în noiembrie și 67 în decembrie 1944. Cel mai înalt indicator - 72 de tunuri autopropulsate - industria germană l-a putut realiza în ianuarie 1945.

Deoarece, în ciuda măsurilor luate, nici MIAG, nici MBA nu au reușit să atingă programul de producție planificat pentru Jagdpanther, MNH a primit instrucțiuni la începutul anului 1945 să continue producția acestor tunuri autopropulsate până în iunie. În plus, pe baza situației actuale, inspectorul general al Forțelor de Tancuri G. Guderian a fost obligat la începutul lunii februarie 1945 să aprobe așa-numitul „program de salvare” pentru producția de tancuri, care prevedea folosirea tuturor forţelor şi mijloacelor disponibile în acel moment. Conform acestui program, lansarea Jagdpanther-ului în următoarele șase luni ar fi trebuit să arate așa (vezi tabelul 15).

Cu toate acestea, programul părea prea optimist pentru industria agonizantă a Reichului.

Datorită raidurilor aeriene aliate, întreruperilor de curent, dificultăților în furnizarea diverselor materiale și transportul lor pe calea ferată, MIAG, MNH și MBA au putut produce doar 42 de Jagdpanthers în februarie, 52 în martie și 21 în aprilie 1945. . Astfel, pentru întreaga perioadă de producție în masă, au fost produse doar 415 distrugătoare de tancuri Jagdpanther, inclusiv două prototipuri. Datele privind producția lunară de tunuri autopropulsate sunt prezentate în tabelul 16. Trebuie avut în vedere că acestea au fost întocmite pe baza rapoartelor lunare de la MIAG și MNH, precum și ale Departamentului de arme, care au fost păstrate. În ceea ce privește MBA, nu există documente pentru acesta. Prin urmare, producția Jagdpanther de către această firmă este obținută prin scăderea producției de MIAG și MNH din numărul total de vehicule produse pentru fiecare lună.

** Prototipuri.

*** Există informații care indică faptul că înainte de 22 aprilie 1945 mai puteau fi fabricați mai multe Jagdpanthers.

MODIFICĂRI ÎN TIMPUL PRODUCȚIEI DE SERIE

Au fost aduse un număr mare de modificări designului Jagdpanther, care ar trebui să simplifice producția și să îmbunătățească calitățile de luptă ale vehiculului. Să luăm în considerare unele dintre ele.

ianuarie 1944. Cinci găuri „turelă” în lateralele cabinei au fost doar pe primele două prototipuri nr. V 101 și V 102. Odată cu începerea producției în masă (începând cu șasiul nr. 300001), au fost abandonate. Armata credea că aceste găuri slăbesc foile laterale și pupa și, în plus, pentru autoapărare în luptă apropiată, Jagdpanthers au început să instaleze dispozitivul N? hverteidigungswaffe pentru tragerea de mine „săritoare” de 90 mm. Instalația pentru tragerea lor era amplasată în acoperișul cabinei din stânga. Cu toate acestea, din cauza întârzierilor în organizarea producției unor astfel de instalații, instalarea lor în Jagdpanthers a început abia în iunie 1944. La mașinile fabricate înainte de acel moment, orificiul pentru montarea N? hverteidigungswaffe din acoperișul timoneriei a fost închis cu un dop blindat rotund, fixat cu patru șuruburi.

februarie 1944. În cursul producției, dispozitivul de vizualizare din stânga șoferului a fost abandonat, iar orificiul pentru instalarea sa a fost sudat cu o placă de armură dreptunghiulară. Pe trapă a fost sudat un dispozitiv de remorcare, fixat pe foaia carenei pupa cu opt șuruburi și destinat accesului la motor. Acesta din urmă a făcut posibilă utilizarea așa-numitului cârlig „rigid” în timpul evacuării Jagdpanthers eșuate, ceea ce a îmbunătățit semnificativ condițiile de remorcare (înainte ar fi trebuit să folosească cabluri). Cârligul a făcut posibilă transportul Jagdpanther deteriorat cu aceeași mașină, deși în același timp au fost instalate pupa la pupa și s-a obținut un fel de „push-pull”. Cricul, amplasat anterior orizontal la pupa în locul dispozitivului de remorcare, era acum instalat vertical, între țevile de evacuare.

Primele „jagdpanthers” în serie au primit un acoperiș blindat al compartimentului motor de la tancul Panther Ausf.A. Adevărat, în același timp, grătarele pentru ejectarea aerului, situate imediat în spatele foii de tăiere pupa, au devenit deja de aproximativ două ori mai mari. În plus, pe primul Jagdpanthers de serie, orificiul pentru instalarea antenei pe acoperișul compartimentului motor din stânga (aici a fost atașată antena de rezervoarele Panther) a fost sudat cu un dop rotund. Acest lucru s-a datorat faptului că la tunurile autopropulsate găurile pentru intrarea antenei erau amplasate în foaia carenei de la pupa.

Orificiul pentru instalarea conductei de alimentare cu aer (trebuia montat pe mașină la depășirea vadurilor adânci) din acoperișul compartimentului motor între rezervoarele de umplere cu apă și realimentare a fost de asemenea sudat. Utilizarea unei astfel de țevi a fost abandonată chiar înainte de începerea producției în masă a Jagdpanther, dar exista deja un număr de piese blindate cu găuri. După aprilie 1944, orificiile pentru antenă și conducta de alimentare cu aer din acoperișul compartimentului motor Jagdpanther nu au fost tăiate.

mai 1944. Două tuburi suplimentare au apărut în stânga și în dreapta țevii de eșapament din stânga, care au servit pentru răcirea suplimentară a acesteia (ca la rezervoarele Panther Ausf.A).

Teava monobloc al pistolului PaK 43/3 de 88 mm a fost înlocuită cu una compozită (cu denumirea pistolului rămânând aceeași). Această măsură a facilitat foarte mult producția, deoarece a devenit mult mai ușor să procesați segmente scurte ale unei structuri compozite. Înainte de aceasta, butoiul trebuia să fie făcut dintr-o țagle, a cărei lungime era mai mare de șase metri. Cu toate acestea, unii „jagdpanthers”, fabricați în toamna anului 1944, aveau un pistol cu țeavă monobloc. Acest lucru s-a datorat faptului că înainte de a fi trimise la asamblare, pistoalele de 88 mm au fost acceptate și puse la zero în departamentul de arme. Dacă erau identificate probleme sau neajunsuri, acestea erau trimise înapoi la fabrică, astfel încât pentru unele arme, perioada de la momentul fabricării până la recepția finală putea fi destul de lungă. În plus, în timpul producției de arme din toamna anului 1944, nu este exclusă posibilitatea de a folosi semifabricate livrate cu câteva luni mai devreme.

iunie 1944. Pe acoperișul cabinei au fost instalate trei suporturi pentru montarea unei macarale cu troliu de 2 tone. Poate fi folosit la repararea pistoalelor autopropulsate, de exemplu, pentru a excava un motor sau un pistol. În plus, în partea superioară a măștii mobile a apărut un orificiu filetat, montat direct pe țeava pistolului, pentru înșurubarea unui ochi special. Acesta din urmă a fost destinat angajării cu un cârlig de macara în timpul lucrărilor de reparații.

septembrie 1944. Ca și în cazul restului vehiculelor blindate germane, Jagdpanthers au abandonat utilizarea acoperirii cu zimmerită.

Mantaua fixă a pistolului, fixată în ambrazura plăcii frontale, a devenit o formă ușor diferită și a primit o fixare suplimentară de opt șuruburi cu capete antiglonț. Șuruburi au fost instalate în părțile inferioare și superioare (patru fiecare), în timp ce partea inferioară a devenit mai masivă. Unele distrugătoare de tancuri Jagdpanther trimise pe front în noiembrie 1944 aveau încă o mască de design vechi.

Din partea mașinilor de pe foaia de tăiere din stânga, a fost instalată o cutie pentru depozitarea bunurilor personale ale echipajului.

octombrie 1944. Designul mantalei fixe a pistolului a fost schimbat - a devenit mai masiv, mai ales în partea de jos, a apărut un „guler” mai proeminent de-a lungul perimetrului pentru a proteja partea mobilă de blocare în timpul bombardării. Au rămas elemente de fixare suplimentare sub formă de opt șuruburi.

Deasupra țevilor de evacuare au fost instalate ecrane de protecție din tablă de oțel. Acest lucru a fost făcut pentru ca în întuneric inamicul să nu poată vedea țevile de eșapament, care deveneau adesea fierbinți atunci când motorul funcționa intens.

noiembrie 1944. Pe un număr mic de „jagdpanthers” (nu se cunosc mai mult de zece) din producția noiembrie-decembrie, a fost instalat ventilatorul compartimentului de luptă, pe majoritatea pistoalelor autopropulsate situate pe partea dreaptă a acoperișului cabinei în spatele trapei comandantului vehiculului. în fața acoperișului de deasupra suportului pistolului. Două Jagdpanthers cu o astfel de instalație de ventilator au supraviețuit până în zilele noastre - în SUA, în Muzeul Aberdeen Proving Ground, și în Rusia, în Muzeul Istoric Militar al Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka.

decembrie 1944. Pe Jagdpanthers, a început să fie instalat acoperișul compartimentului motor din rezervorul Panther Ausf.G, ceea ce a necesitat modificări interne ale sistemului de răcire a motorului. În mijlocul acoperișului compartimentului motor a apărut un orificiu suplimentar pentru ventilator, închis din exterior printr-o carcasă cu plasă. Grilajele pentru accesul aerului, situate în spatele carenei, au devenit mai înguste. Pe țevile de evacuare au fost montate opritoare speciale de flăcări (ca și pe „panterele” Ausf.G), care trebuiau nu numai să ascundă țevile fierbinți de inamic, ci și să prevină apariția unor evacuari „de foc” - emisii de ardere. reziduuri de combustibil, care demascau tunurile autopropulsate noaptea la distanțe lungi.

Cu toate acestea, se știe cu încredere că în martie 1945, compania MNH (și posibil și altele) a fabricat Jagdpanthers cu vechiul design al țevilor de eșapament.

A fost introdus un nou sistem de încălzire a vehiculului, similar cu cel instalat pe „panterele” Ausf.G - o cutie specială a fost montată deasupra ventilatorului din stânga pe acoperișul compartimentului motor, care deviază fluxul de aer cald de la motor către compartiment de luptă.

Cu toate acestea, chiar și în 1945, Jagdpanthers au fost produse cu un acoperiș al compartimentului motor similar cu tancul Panther Ausf.A, aparent din stocul disponibil.

Pentru a amplasa mai comod echipamentul radio, a fost schimbată așezarea obuzelor situate în față în dreapta. Acum, încărcătura de muniție a lui Jagdpanther era de 58 de cartușe în loc de 60.

APLICAȚIE DE Luptă

Prima unitate care a primit Jagdpanthers a fost Batalionul 654 de distrugătoare de tancuri grele (schwere Panzerj?gerabteilung), echipat anterior cu Ferdinand. În august 1943, după bătăliile de pe Bulge Kursk, această unitate i-a transferat pe Ferdinand rămași în serviciu la batalionul 653 de același tip în organizare și a plecat spre Germania. Dar din cauza întârzierilor în lansarea Jagdpanther, pregătirea echipajului pentru noi tunuri autopropulsate a început abia la începutul anului 1944. Mai mult, batalionul 654 a folosit inițial opt tancuri de evacuare Bergepanther primite în februarie 1944 ca vehicule de antrenament.

Abia pe 23 martie 1944, Departamentul de Artizanat al Armatei a dat permisiunea de exploatare a doi Jagdpanthers, care au intrat in scoala distrugatoare de tancuri din Mielau. Aceste mașini au fost mai târziu folosite ca aparate de antrenament.

Pe 28 aprilie 1944, Departamentul de aprovizionare a armatei a trimis primele opt distrugătoare de tancuri Jagdpanther la Batalionul 654 de distrugătoare de tancuri grele. De către statele K.St.N. 1149 s și K.St.N. 1154 și trebuia să fie compusă din trei companii, fiecare dintre acestea incluzând trei plutoane (patru Jagdpanthers fiecare) și un cartier general (două tunuri autopropulsate), în total 14 vehicule într-o companie. În plus, trei Jagdpanthers ai comandantului au fost incluse în cartierul general al batalionului, iar numărul total de tunuri autopropulsate din acesta din urmă urma să fie de 45 de vehicule. Dar, din cauza volumelor foarte mici de producție, batalionul 654 nu a putut fi complet reechipat cu distrugătoare de tancuri Jagdpanther până în vara anului 1944.

După ce aliații au debarcat în Normandia pe 6 iunie 1944, batalionul 654 a fost pregătit în grabă pentru a fi trimis pe Frontul de Vest. La 11 iunie, un raport către Hitler privind starea unității a declarat că cartierul general cu companiile 1 și 2 ale batalionului 654 se afla lângă Rethel în pregătire pentru luptă, dar includea doar 8 Jagdpanthers și cinci tancuri de reparare și recuperare Bergepanther ". , care au fost folosite pentru pregătirea mecanicilor-șoferi.

Abia pe 14 iunie 1944, Departamentul de Artilerie a trimis 17 noi tunuri autopropulsate pe calea ferată către batalionul 654. Totuși, fără a aștepta această reaprovizionare, la ora 0.10 pe 15 iunie, a doua companie a batalionului 654 a încărcat pe platformele de cale ferată 8 Jagdpanthers pe care le avea și a mers pe Frontul de Vest. După mai multe marșuri nocturne, compania a ajuns la destinație, unde a devenit parte a Diviziei Tancuri de Antrenament. Din 27 iunie până la începutul lunii iulie, Jagdpanthers au fost la dispoziția Corpului 47 Panzer și au luptat cu unitățile de tancuri britanice.

În rezumatul său din 1 iulie 1944, cartierul general al batalionului 654 a raportat că are 25 de Jagdpanthers. În tot acest timp, partea companiei a 2-a și a 3-a care a rămas la locul desfășurării lor anterioare a folosit cele 17 tunuri autopropulsate sosite pentru a instrui echipajele. Și prima companie a fost transferată la terenul de antrenament Malou-le-Camp fără material. Ea a stat aici patru săptămâni, dar nu a primit pistoale autopropulsate.

Pe 16 iulie 1944, Departamentul de Artizanat al Armatei a expediat un Jagdpanther și trei tancuri de comandă Panther (în loc de Jagdpanthers de comandă) batalionului 654. A doua zi, cartierul general, rămășițele companiilor a 2-a și a 3-a au fost trimise pe front, unde au intrat în corpul 47 de tancuri. La 28 iulie 1944, acesta din urmă a raportat că batalionul 654 avea 21 de Jagdpanthers pregătiți pentru luptă și încă patru vehicule erau reparate.

La 30 iulie 1944, batalionul a fost transferat la Corpul 74 de armată, raportând zece tancuri britanice distruse în raportul de luptă. În aceeași zi, trei Jagdpanthers s-au ciocnit cu o escadrilă de tancuri Churchill din Brigada a 6-a de tancuri britanice. În câteva minute, tunurile autopropulsate germane au doborât și au distrus 11 tancuri britanice. Cu toate acestea, ca urmare a focului de întoarcere al forțelor principale care se apropiau ale brigăzii a 6-a, Jagdpanthers s-au retras, în timp ce au pierdut două vehicule, al căror tren de rulare a fost rupt.

La 1 august 1944, batalionul 654 avea opt tunuri autopropulsate funcționale și două tancuri de comandă Panther, alte 16 Jagdpanthers erau în reparație. Pentru a compensa pierderile din 16 august, în batalion au ajuns încă opt tunuri autopropulsate.

La mijlocul lui august 1944, britanicii au decis să trimită Jagdpanther capturat al companiei a 3-a (numărul de coadă 314) pentru testare. Vehiculul a fost lovit de un tun antitanc de 6 lire și o grenadă PIAT HEAT, dar nu a fost grav avariat.

Primele încercări de evacuare a unui pistol autopropulsat pentru testare în Anglia au fost fără succes. Așa că, când au încercat să o încarce pe remorca tractorului Diamond-T folosind un troliu, Jagdpanther, lovind șanțul cu partea din față a carenei, a aruncat remorca și, în același timp, a spart troliul. După aceea, inginerii militari britanici au pariat 1000 de lire sterline că pistolul autopropulsat cântărește mai mult de 46 de tone.

În cursul luptei grele împotriva trupelor anglo-americane, batalionul 654 a pierdut irevocabil 17 Jagdpanthers în august 1944 (majoritatea în timpul ieșirii din cazan de lângă Falaise și la sud-vest de Sena). Majoritatea celor 23 de vehicule rămase au necesitat și reparații urgente. La 9 septembrie, cartierul general al batalionului a primit ordin de întoarcere în Germania pentru a se reface și a se pune în ordine, iar în aceeași zi a plecat spre poligonul Grafenwehr din Bavaria.

Pentru refacerea utilajelor, reparatorii au solicitat 7 motoare Maybach HL 230, 5 cutii de viteze AK 7-200, 23 seturi de șenile și 46 de roți de drum. Într-unul dintre rapoartele trimise de batalionul 654 Departamentului de Artilerie, s-a raportat că cutiile de viteze ale lui Jagdpanther s-au defectat rapid din cauza masei mari a vehiculului și a supraîncărcării sale din față. Datele furnizate au indicat că cutia în condiții de luptă ar putea funcționa în mod fiabil nu mai mult de 300-350 de kilometri. Abia la sfârșitul lunii octombrie 1944 a fost posibil să se rezolve mai mult sau mai puțin această problemă prin întărirea unui număr de noduri de control. Drept urmare, kilometrajul fără accidente a crescut, dar nu a depășit 500 de kilometri.

În toamna anului 1944, batalionul 654 de distrugătoare de tancuri grele a fost completat în grabă cu material și din nou pregătit pentru a fi trimis pe Frontul de Vest. Deci, pe 14 octombrie, această unitate a primit nouă, pe 23 octombrie - șapte, iar pe 15 noiembrie, încă șase Jagdpanthers, încadrând astfel până la forța obișnuită - 45 de vehicule. În plus, în batalion a fost inclus suplimentar un pluton antiaerian - patru tancuri Pz.IV Wirbelwind și un Pz.IV Mobelvagen, iar plutonul de reparații a primit patru Bergepanthers.

Pe 18 noiembrie 1944, batalionul 654, cufundat în eșaloane, a părăsit Grafenwöhr pentru Frontul de Vest. În același timp, în timpul transferului în zona de luptă, două platforme feroviare Ssyms grele au eșuat (aceste platforme special construite au fost folosite pentru transportul vehiculelor blindate grele - tunuri autopropulsate Tigers, Ferdinand și Jagdtigr. - Notă a autorului ). Drept urmare, cei doi Jagdpanthers de pe platformă s-au alăturat unității lor abia la începutul lunii decembrie 1944.

Batalionul 654 de distrugătoare de tancuri grele, care a ajuns pe front, a fost inclus în Corpul 63 de armată al Armatei a 19-a (Grupul de armate G). Din 20 noiembrie până în 30 noiembrie 1944, Jagdpanthers au participat aproape continuu la lupte cu trupele anglo-americane. În această perioadă, conform raportului sediului batalionului, tunurile autopropulsate au distrus 52 de tancuri și 10 tunuri antitanc ale inamicului. Pierderile lor în aceeași perioadă s-au ridicat la 18 Jagdpanthers și trei antiaeriene Wirbelwinds.

Până la 1 decembrie 1944, compania 1 a batalionului 654 avea 10, a 2-a - 7 și a 3-a - 8 tunuri autopropulsate funcționale.

Din cauza dificultăților în producția acestor tunuri autopropulsate, batalionul 654 a devenit singura unitate din Wehrmacht echipată cu Jagdpanthers în forță - 45 de vehicule. Pentru a ieși cumva din această situație, în vara anului 1944, pe direcția lui Guderian, batalioane de distrugătoare de tancuri grele au început să formeze o compoziție mixtă. Acum urmau să includă o companie Jagdpanther și două companii de tunuri autopropulsate Jagdpanzer IV, Pz.IV / 70 sau StuG 42. O astfel de organizație, ca principală pentru batalioanele de distrugătoare de tancuri grele, a fost în cele din urmă aprobată de Hitler pe 11 septembrie. , 1944.

Prima unitate care a fost reorganizată conform noului stat a fost Batalionul 559 de distrugătoare de tancuri. După ce a pierdut ultimele șapte tunuri autopropulsate Marder de 75 mm pe Frontul de Est, în februarie 1944, a fost trimis la Mielau pentru reorganizare. În martie, batalionul 559 a început pregătirea pentru Jagdpanthers, folosind două mașini de acest tip disponibile la poligonul de antrenament.

Primele cinci tunuri autopropulsate au intrat în personalul batalionului pe 18 mai de la Departamentul de Aprovizionare al Forțelor Terestre. După aceea, a fost o pauză și abia în perioada 21-25 august au sosit 28 de arme de asalt StuG 42 și 11 Jagdpanthers. Alte 17 Jagdpanthers au fost livrate la 3 septembrie 1944, după care Batalionul 559 (renumit Batalionul distrugătoare de tancuri grele) a plecat spre Frontul de Vest.

Desigur, faptul că unitatea, înarmată cu mașini noi, a mers imediat în față, nu a putut decât să afecteze pregătirea. Echipajele nu au avut timp suficient pentru a stăpâni Jagdpanther, ca să nu mai vorbim de coeziunea de luptă a plutoanelor, companiilor și a întregii unități în ansamblu.

Descărcat lângă Utrecht la 1 septembrie 1944, batalionul 559 de distrugătoare de tancuri grele a intrat în luptă cinci zile mai târziu. Pe 29 septembrie, batalionul, în care au rămas nouă Jagdpanthers (șase dintre ei în reparație) și opt tunuri de asalt (toate în stare de funcționare), a devenit parte a Corpului 68 de armată al Grupului de armate B.

La 4 octombrie 1944, batalionul 559 a raportat că avea trei Jagdpanthers funcționale și cinci tunuri de asalt. În curând, i-au fost transferate suplimentar 12 StuG 42, iar la 1 noiembrie, doar șase Jagdpanther au rămas în batalion (doar unul era operațional) și 15 StuG 42, dintre care trei vehicule erau pregătite pentru luptă.

A treia unitate care a primit Jagdpanthers a fost Batalionul 519 de distrugătoare de tancuri grele. Aproape complet distrus în timpul luptelor din Belarus din iunie - iulie 1944 și după ce și-a pierdut toate tunurile autopropulsate Nashorn de 88 mm, în august a fost trimis la terenul de antrenament Mielau pentru odihnă și reformare.

Pe 22 august a fost aprobată noua organizare a batalionului 519 - acum trebuia să includă 17 Jagdpanthers (14 în compania 1 și trei la sediu) și 28 de tunuri de asalt (14 vehicule fiecare în compania a 2-a și a 3-a). Materialul a sosit abia în septembrie (pe 6 - 28 StuG 42 și din 14 până în 27 - 17 Jagdpanthers).

În dimineața zilei de 8 octombrie 1944, în șase eșaloane, batalionul 519 de distrugătoare de tancuri grele a plecat spre Frontul de Vest, unde trei zile mai târziu a intrat în dispoziția Corpului 81 Armată al Grupului de Armate G. Modificarea numărului și a stării tunurilor autopropulsate Jagdpanther ale batalionului poate fi urmărită în Tabelul 17, întocmit pe baza rapoartelor de luptă.

Puterea medie de luptă a nouă Jagdpanthers pregătiți pentru luptă a scăzut în octombrie la șapte în noiembrie și la trei în prima jumătate a lunii decembrie 1944. Astfel, în două luni de luptă, numărul de tunuri autopropulsate a scăzut cu aproape jumătate, iar numărul de vehicule pregătite pentru luptă - cu patru.

Pentru ofensiva planificată pe Frontul de Vest din decembrie 1944, Înaltul Comandament al Forțelor Terestre ale Wehrmacht a decis să-și întărească unitățile Grupurilor de Armate G și B cu cinci batalioane de distrugătoare de tancuri grele înarmate cu Jagdpanthers. Trei dintre ei au participat deja la bătălii (al 654-lea, al 559-lea și al 519-lea), iar doi (al 560-lea și al 655-lea) tocmai își terminaseră formarea pe terenul de antrenament al tancurilor Mielau.

Batalionul 560 a sosit din față în spate în aprilie 1944, dar abia pe 25 octombrie a primit primii patru Jagdpanthers. Alte patru au sosit pe 22 noiembrie, unul pe 30 noiembrie și patru pe 6 decembrie. În plus, 31 de distrugătoare de tancuri Pz.IV / 70 (V) au intrat în serviciu cu batalionul.

La 3 decembrie 1944, unitatea a fost trimisă pe Frontul de Vest, iar cinci zile mai târziu s-a descărcat în zona Rommerskirchen-Niederhausen.

O altă unitate reechipată cu Jagdpanthers a fost Batalionul 655, care a sosit la Mielau în august 1944. A primit cinci astfel de vehicule abia pe 24 noiembrie, iar între 25 noiembrie și 7 decembrie - 31 distrugătoare de tancuri Pz.IV / 70 (V). Pe 24 decembrie, încă nouă Jagdpanthers au fost trimiși pentru a finaliza această unitate, dar au ajuns abia în ianuarie 1945.

Numărul total de Jagdpanthers pe frontul de vest până la 16 decembrie 1944 (începutul Operațiunii Watch pe Rin, ofensiva germană în Ardenne) era următorul (vezi tabelul 18).

Cu toate acestea, din cele 56 de Jagdpanthers disponibile, până la începutul ofensivei din Ardenne, doar 27 de vehicule erau de fapt pregătite pentru luptă. Când ofensiva a început pe 16 decembrie 1944, la ea au luat parte cel puțin 17, dar nu mai mult de 20 de Jagdpanthers, restul au rămas pe loc din cauza unor defecțiuni minore. Trei batalioane folosite în operațiunea „Vezi pe Rin” în primele zile au raportat pierderea a cinci Jagdpanthers, atât în mod irevocabil, cât și în stare de nefuncționalitate din cauza focului artileriei inamice sau din cauza defecțiunilor tehnice.

Până la 30 decembrie 1944, batalionul 559 de distrugătoare de tancuri grele avea două Jagdpanthers pregătite pentru luptă, două erau în reparație la fabrică și una s-a pierdut iremediabil. La aceeași dată, batalionul 519 a raportat patru Jagdpanthers pregătiți pentru luptă, încă cinci erau în reparație. Batalionul 560 nu a depus raport la sfârșitul anului. Această unitate a fost atașată Diviziei a 12-a SS Panzer „Hitler Youth”, cu care a participat la lupte grele. Din rapoartele acestei divizii, se poate presupune că batalionul 560 a pierdut patru Jagdpanthers. La 30 decembrie 1944, batalionul 654 a raportat 28 de vehicule pregătite pentru luptă, încă șapte reparații necesare. Toate unitățile au cerut noi Jagdpanthers pentru a le înlocui pe cele pierdute pe frontul de vest: 560th în ianuarie 1945 a primit 12 tunuri autopropulsate, 654th și 655th au primit 10 vehicule fiecare, 559th și 519th au primit 6 vehicule fiecare. Din raportul privind starea de fapt pe Frontul de Vest din 5 februarie 1945, se poate observa că Jagdpanthers au fost folosiți destul de activ în ianuarie (vezi tabelul 19).

În 1944, toți Jagdpanthers au luptat doar în vest, nici o singură mașină de acest tip nu a intrat pe frontul sovieto-german. Abia pe 13 ianuarie 1945, 10 dintre aceste tunuri autopropulsate au fost trimise spre est - cinci dintre ele au intrat în 563 și cinci - în batalionul 616 de distrugătoare de tancuri grele. Datorită faptului că aceste vehicule și-au schimbat destinația pe parcurs (de mai multe ori trebuia redirecționată către alte unități), au ajuns în zona de luptă cu mare întârziere. În perioada 15-16 ianuarie 1945, încă nouă Jagdpanthers au plecat spre Frontul de Est. Despre acțiunile acestor vehicule puteți afla din raportul comandantului batalionului 653, în care relata despre luptele din 1 decembrie 1944 până la 31 ianuarie 1945: „Batalionul a sosit la Mielau din Curland pe 3 decembrie, 1944, formată din: sediu și trei firme . Din ordinul inspectorului general al trupelor de tancuri, unitatea urma să fie reorganizată într-un batalion greu de distrugătoare de tancuri și să aibă următoarea componență:

firma sediu;

Compania 1, înarmată cu Jagdpanthers;

Companiile a 2-a și a 3-a înarmate cu distrugătoare de tancuri Pz.IV/70;

Firma de suport;

Firma de intretinere.

La 16 ianuarie 1945 s-a încheiat formarea a trei companii (nu există material de luptă). Pe 17 ianuarie, batalionul cu putere maximă a fost introdus în luptă în regiunea Grudusk. În cadrul acestei operațiuni au fost pierduți 55 de specialiști (comandanți de vehicule, șoferi, artileri). Înainte de începerea luptei, 150 de persoane au părăsit unitatea.

Starea echipamentelor: 35 de autovehicule auxiliare și speciale au fost în reparații în firme și 10 autovehicule în firma de întreținere. 23 de mașini au fost trimise comandantului militar la Mielau.

Din ordinul înaltului comandament, batalionul trebuia să-și primească armele la Soldau, dar, ca urmare a străpungerii tancurilor rusești, a pierdut acolo 16 vehicule speciale. Armamentul destinat batalionului (24 tunuri Pz.IV/70 autopropulsate si 18 Jagdpanthers) a fost trimis la Allenstein, unde doua companii de cate 12 Pz.IV/70 fiecare, o companie Jagdpanther (9 vehicule), precum si a atașat al 3-lea o companie a batalionului 616 de distrugătoare de tancuri grele cu nouă Jagdpanthers. Lipsa echipajelor a acoperit transferul specialiștilor din alte unități.

Reorganizarea de la Allenstein a început pe 20 ianuarie la ora 10 și s-a încheiat pe 21 ianuarie la ora 7. Din lipsă de timp, tunurile autopropulsate sosite au fost examinate și verificate doar superficial, nu s-au efectuat trageri, șoferii au fost detașați parțial din părți ale Prusiei de Est. Oamenii sunt complet epuizați în luptele anterioare.

Pe 21 ianuarie 1945, Batalionul 563 de distrugătoare de tancuri grele a plecat în două grupuri către câmpul de luptă. Din acel moment, a participat la luptele de la nord de Allenstein, la sud și la vest de Guttstadt, a ocupat Liebstadt și luptă în prezent în zona Wormditt.

În 10 zile, batalionul a eliminat și a distrus 58 de tancuri inamice. Pierderile sunt după cum urmează:

Patru Pz.IV / 70 și un Jagdpanther au fost pierdute iremediabil din focul inamicului.

Opt Jagdpanthers și patru Pz.IV/70 au fost aruncate în aer din cauza lipsei de combustibil.

Un Jagdpanther și opt Pz.IV/70 care s-au blocat și nu au putut fi evacuați au fost aruncați în aer.

Au fost aruncate în aer trei Jagdpanthers și trei Pz.IV / 70 supuse unor reparații pe termen lung.

Ținând cont de personalul existent, batalionul poate în prezent să conducă echipajele și să folosească 15 tunuri autopropulsate „Jagdpanther” sau Pz.IV / 70.

comandant de batalion maior (semnătură)."

Astfel, în zece zile de luptă, batalionul 563 și-a pierdut majoritatea vehiculelor de luptă și, la 1 februarie 1945, era format din doar cinci Jagdpanthers funcționale și trei distrugătoare de tancuri Pz.IV / 70. Drept urmare, pe 18 februarie, unitatea a fost trimisă spre reorganizare, iar prima companie cu materialul rămas a fost repartizată Diviziei 131 Infanterie.

Din ianuarie 1945, sistemul de aprovizionare bine stabilit pentru trupele de tancuri ale Wehrmacht-ului a început să se clatine din ce în ce mai mult. Situația în schimbare frecventă de pe fronturi, în mod firesc nu în favoarea Germaniei, i-a forțat să facă ajustări la planurile de aprovizionare cu vehicule blindate a unităților, inclusiv Jagdpanthers. Din ce în ce mai des, aceste vehicule au fost trimise nu la batalioane de distrugătoare de tancuri grele, ci la divizii de tancuri, regimente și batalioane. Adesea, aceste unități și subunități intrau în luptă imediat după ce au primit materialul. Informații despre ce unități, începând din a doua jumătate a lunii ianuarie 1945, au fost trimiși Jagdpanthers, pot fi găsite în Tabelul 20.

Există informații despre numărul de Jagdpanthers pregătiți pentru luptă din 15 martie și 10 aprilie 1945 (vezi tabelele 21 și 22). Ele arată clar cât de deplorabilă a fost situația din Panzerwaffe germană în ultima lună de război. De exemplu, pe 10 aprilie, existau doar 16 Jagdpanthers pregătiți pentru luptă, în ciuda faptului că diverse unități au primit 71 de tunuri autopropulsate noi de acest tip în aprilie 1945. Deși trebuie spus că nu toate unitățile au putut furniza informații până pe 10 aprilie.

Raportul locotenentului Bock privind operațiunile de luptă ale batalionului 560 de distrugătoare de tancuri grele ilustrează bine situația din Panzerwaffe în ultima lună a războiului:

Am avut sarcina de a obține rapoarte privind starea diviziilor de tancuri ale Armatei 6 SS Panzer și Armatei 8 și să aflu de ce batalionul 560 de distrugătoare de tancuri grele a aruncat în aer un număr foarte mare de tunuri autopropulsate la părăsirea bătălie din Ungaria.

Negocierile cu comanda batalionului 560, subordonat Diviziei a 12-a SS Panzer „Tineretul Hitler”, au arătat distrugerea unui număr neobișnuit de mare de vehicule militare în zona graniței germano-ungare.

Batalionul era subordonat Diviziei a 12-a SS Panzer „Tineretul Hitler” și a fost folosit în lupte ca Batalionul 3 al Regimentului Panzer. Compania de sprijin a batalionului a fost combinată cu unitatea de sprijin a regimentului în așa-numitul grup de sprijin. În același mod, unitățile de evacuare au fost comasate astfel încât reparațiile și evacuările să poată fi gestionate centralizat. Drept urmare, comandantul batalionului nu putea gestiona în mod normal nici furnizarea, nici repararea echipamentului militar. În plus, ar fi trebuit să fie trimis regimentului un ordonator din batalion, dar în batalion nu era nicio persoană care să poată fi încredințată cu îndeplinirea acestor atribuții.

La părăsirea bătăliei în zona de la pădurea Bakoniev până la Oldenburg, batalionul nu a primit deloc combustibil. Pentru a retrage cele nouă Pz.IV / 70 și trei Jagdpanthers disponibile, a fost necesar să se folosească combustibil din vehiculele inamice capturate.

Cel mai mare număr de explozii de tunuri autopropulsate s-a produs din cauza organizării insuficiente a evacuării, care urma să fie efectuată de regimentul de tancuri al diviziei Tineretului Hitler. Cu toate acestea, în primul rând, s-a efectuat evacuarea echipamentelor regimentare, în timp ce tunurile autopropulsate ale batalionului 560 au fost evacuate ultimele. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor nu a mai fost posibil să se facă acest lucru, deoarece din cauza rezistenței slabe a propriei infanterie, rușii au ocolit pozițiile tunurilor autopropulsate blocate în noroi sau rupte.

Deci, de exemplu, evacuarea unui distrugător de tancuri care s-a blocat la 8 martie 1945 a fost efectuată abia pe 21 martie.

Solicitările repetate insistente ale comandantului de batalion, trimise la sediul regimentului și diviziei pentru a-i pune la dispoziție mijloace suplimentare de evacuare, au revenit cu rezoluții că mijloacele de evacuare nu erau disponibile și, dacă este cazul, vehiculele trebuie aruncate în aer. Între timp, regimentul de tancuri a folosit în mod activ tunurile autopropulsate ale batalionului 560, furnizându-le altor unități și neinformand comanda batalionului despre acest lucru. Drept urmare, de foarte multe ori comandantul batalionului nu știa câte vehicule pregătite pentru luptă avea la dispoziție și unde se aflau.

Un alt motiv pentru pierderile grele a fost utilizarea incorectă din punct de vedere tactic de luptă. Distrugătoarele de tancuri, în aproape toate cazurile, fără excepție, au fost folosite în lupte ca tunuri de asalt, împreună cu infanterie ca ariergardă. Ca urmare, tunurile autopropulsate deteriorate sau dezactivate au rămas în majoritatea cazurilor în locația inamicului.

Pentru un vehicul care poate trage înainte numai în direcția de mers, o astfel de utilizare este complet inacceptabilă, deoarece trebuie să manevreze înainte de fiecare schimbare de poziție.

În unele cazuri, s-a ordonat să se îngroape distrugătoarele de tancuri avariate în pământ și să le folosească ca puncte de tragere. Această utilizare a distrugătoarelor de tancuri este, de asemenea, greșită, rezultatul fiind că vehiculele au trebuit aruncate în aer pentru a evita capturarea de către inamic, care le-a ocolit de pe flancuri.

Pe baza faptului că regimentul de tancuri al Diviziei Tineretului Hitler a fost responsabil deplin de furnizarea, repararea, evacuarea și utilizarea în luptă a unităților, atunci responsabilitatea comandantului batalionului 560 de distrugătoare de tancuri grele este exclusă. . Comandantul batalionului era, într-o oarecare măsură, doar unul dintre mai mulți comandanți de companie din cadrul regimentului.

În ultima lună a războiului, în ciuda unui număr mare de probleme, precum dificultăți cu transportul, lipsa energiei electrice, raidurile aeriene ale aliaților, pierderea multor fabrici și lipsa diverselor materiale, MIAG, MNH și MBA au reușit să producă un numărul de Jagdpanthers. Informații despre unde au mers și cum au fost folosite au fost păstrate în rapoartele Inspectorului General al Forțelor de Tancuri, ultimul dintre care este datat 28 aprilie 1945:

Dintre vehiculele produse în martie, 7 Jagdpanthers au ajuns în Wünfsdorf și 8 în Braunschweig.

Batalionul 519 de distrugătoare de tancuri grele trebuie să traverseze zona Weissenfeld, unde va primi în plus tunuri autopropulsate de la acceptarea militară a Braunschweig.

Batalionul 655 de distrugătoare de tancuri grele este subordonat Armatei 1 de tancuri. A fost retras pentru reparații în zona Sulingen ca parte a:

Compania 1 - 7 distrugătoare de tancuri Pz.IV / 70;

Compania a 2-a - 8 distrugătoare de tancuri Jagdpanther;

Compania a III-a - 5 distrugătoare de tancuri Pz.IV / 70;

Pluton antiaerian - 3 tancuri antiaeriene Vierling de 20 mm și 3 tancuri antiaeriene de 37 mm;

Pluton de reparații - 1 Bergepanther.

35 de Jagdpanthers pregătiți pentru luptă cu echipaje staționate în regiunea Braunschweig au avansat pentru a reumple Divizia a 2-a Panzer din regiunea Schweinfurt.

Batalionul 519 de distrugătoare de tancuri grele urmează să reînnoiască Divizia a 2-a Panzer. Divizia și batalionul primesc 35 de Jagdpanthers de la Braunschweig în zona Schweinfurt-Bamberg.

Apel către generalul Ziegler din Braunschweig la ora 17:30:

35 de Jagdpanthers pentru Divizia 2 Panzer sunt pe deplin pregătiți. 35 de platforme grele Ssymswagen pentru transportul tunurilor autopropulsate, precum și alte 16 vagoane, lipsesc.

Recepția militară din Braunschweig are la dispoziție două Jagdpanthers gata făcute, iar încă șase vor fi predate înainte de 8 aprilie. Distributie?

La MNH din Hannover-Laatzen, 9 Jagdpanthers sunt în alertă. Ei trebuie transportați cu putere proprie, deoarece nu există altă posibilitate de transfer. Fara combustibil! Distributie?

Apel de la colonelul Rudolf la 2:45 din Braunschweig: Pe 9 aprilie la 7:30, zece Jagdpanthers și un Bergepanther, alimentați și cu muniție plină, sub conducerea unui ofițer, au fost trimiși pe calea ferată la Soldau pentru tancul greu al batalionului 655. distrugatoare.

Batalionul 559 de distrugătoare de tancuri grele a primit 11 Jagdpanthers de la MBA din Potsdam-Drevitz.

Completarea Diviziei a 7-a Panzer - batalionul 559 de distrugătoare de tancuri grele (20 Jagdpanthers).

Compania a 2-a a batalionului 559 de distrugătoare de tancuri grele a primit două Jagdpanthers până în seara zilei de 19 aprilie, iar alte șapte vehicule urmau să sosească în 2-4 zile.

Starea de asamblare a Jagdpanther al Batalionului 559 de distrugătoare de tancuri grele la MBA din Potsdam-Drevitz:

Șapte Jagdpanthers vor fi gata, probabil, în trei zile. 14 tunuri autopropulsate în prezent nu au tunuri (vor fi livrate cu camioane).

Firma de MBA din Potsdam-Drevitz a produs patru Jagdpanthers; Încă 5 Jagdpanthers vor fi predate pe 22 aprilie și doar 9 tunuri autopropulsate.

Batalionul 559 de distrugătoare de tancuri grele cu o companie de cartier general, o companie de tunuri autopropulsate și un pluton de reparații este subordonat diviziei a 7-a de tancuri. Batalionul este pregătit să ajungă în divizie, în total are 19 Jagdpanthers.

Batalionul 559 de distrugătoare de tancuri grele a devenit parte a Diviziei a 7-a Panzer cu 16 Jagdpanthers (dintre care 12 erau pregătiți pentru luptă).

Batalionul 106 Panzer, format din trei tancuri Panther și patru distrugătoare de tancuri Jagdpanther, este subordonat Diviziei Panzer Clausewitz.

În general, distrugătorul de tancuri Jagdpanther poate fi considerat unul dintre cele mai de succes tunuri autopropulsate antitanc ale celui de-al Doilea Război Mondial. Puternicul tun de 88 mm putea lovi orice tanc american, britanic sau sovietic la distanțe de 1500-2500 de metri. Și armura destul de groasă a proiecției frontale a vehiculului, care a fost instalată și la unghiuri mari de înclinare față de verticală, a oferit protecție fiabilă în timpul bombardării. Este confirmat de faptul că o singură fotografie a Jagdpanther este cunoscută cu o gaură în placa frontală.

Cu toate acestea, acest pistol autopropulsat nu a fost invulnerabil - a fost lovit în lateral și în pupa de focul majorității tancurilor inamice și a tunurilor antitanc și de la distanțe lungi. În plus, Jagdpanther a avut un număr mare de defecte de proiectare și de fabricație inerente șasiului de bază, drept urmare multe dintre aceste tunuri autopropulsate au eșuat din motive tehnice. Iar instalarea unui pistol puternic și creșterea dimensiunii foii carenei frontale au dus la o supraîncărcare a roților din față.

În ciuda performanței ridicate de luptă, această mașină nu a lăsat o amprentă notabilă în campaniile de pe fronturile de est și vest. Acest lucru s-a datorat faptului că majoritatea Jagdpanthers au fost produse în ultimele luni de război.

Jagdpanther a fost de departe cea mai bună opțiune de conversie pentru tancul mediu Pz.Kpfw V Panther. Potrivit experților, acesta a devenit unul dintre cele mai bune tunuri autopropulsate antitanc ale celui de-al Doilea Război Mondial. În multe privințe, a depășit toate armele autopropulsate ale aliaților. În ciuda acestui fapt, excelentul distrugător de tancuri german nu a lăsat o amprentă semnificativă asupra campaniilor militare din ultimul război. Acest lucru se datorează parțial lansării mici (aproximativ 390 de unități), precum și depășirii tuturor defectelor de fabricație abia spre sfârșitul producției cu 30-40% din ultimele mașini.

Având în arsenalul lor un tun excelent cu țeavă lungă de 88 mm, dezvoltat pe baza unui tun antiaerian excelent, inginerii germani au făcut mai mult de o încercare de a-l instala pe un șasiu de tanc. Astfel s-au născut tunurile autopropulsate Ferdinand și Nashorn. Primul dintre ele era foarte greu și greu de fabricat, iar al doilea nu se putea lăuda cu armuri serioase. Cea mai potrivită opțiune pentru instalarea unui nou pistol a fost șasiul tancului mediu PzKpfw V "Panther". Decizia de a crea un nou tun autopropulsat pe baza acestuia a fost luată la 3 august 1942, chiar și într-un moment în care se lucra la crearea unui tanc de bază. Inițial, urmau să încredințeze implementarea proiectului companiei Krup, care la acel moment lucra deja la instalarea unui nou tun de 88 mm pe șasiul tancului PzKpfw IV, dar la mijlocul lunii octombrie 1942, dezvoltarea ulterioară. din tunurile autopropulsate a fost transferat la Daimler-Benz.

La 5 ianuarie 1943, la o ședință a comisiei tehnice a concernului Daimler-Benz, au fost stabilite o serie de cerințe pentru viitoarele tunuri autopropulsate. Inițial, distrugătorul de tancuri trebuia să fie unificat cu tancul Panther II în curs de dezvoltare, dar după decizia din 4 mai 1943 a Ministerului Armamentului de a îngheța temporar proiectul Panther II, dezvoltatorii tunurilor autopropulsate, în pentru a se unifica cu tancul mediu Panther, a trebuit să introducă o serie de modificări serioase.

Ca urmare a tuturor acestora, precum și a transferului producției către fabricile MIAG, primul eșantion al acestei mașini, care era foarte necesar pentru front, care a primit denumirea de Jagdpanther, i-a fost arătat lui Hitler abia pe 20 octombrie 1943. și a primit imediat aprobarea lui. Pe șasiul tancului Panther a fost instalat un tub blindat bine protejat, cu un profil balistic perfect, care a rămas practic neschimbat. Un dezavantaj semnificativ ar putea fi limitarea unghiului de țintire în plan orizontal, dacă distrugătorul de tancuri nu avea un sistem de control excelent care să faciliteze desfășurarea pistoalelor autopropulsate și să asigure o precizie ridicată a îndreptării pistolului către țintă. În ceea ce privește caracteristicile sale, pistolul care a fost instalat pe Jagdpanther a depășit toate tunurile de tanc aliate. Un pistol similar a fost instalat numai pe tancul greu PzKpfw VI "Tiger II". Obuze perforatoare ale acestui pistol la o distanță de 1 kilometru armura străpunsă de 193 mm grosime.

Primele tunuri autopropulsate au început să sosească în Wehrmacht în februarie 1944. Inițial, se credea că aceste vehicule vor fi produse în cantitate de 150 de tunuri autopropulsate pe lună, dar din cauza bombardării constante a aeronavelor aliate și a faptului că tunul autopropulsat a fost creat pe baza principalului și , poate cel mai bun tanc al Wehrmacht-ului, producției căruia i sa acordat cea mai mare prioritate, fabricile germane au reușit să producă doar 392 de tunuri autopropulsate „Jagdpanther” până în aprilie 1945. Putem spune că trupele coaliției anti-Hitler au fost norocoase, întrucât Jagdpanther a fost unul dintre cele mai bune distrugătoare de tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial, luptând extrem de eficient cu tancurile aliate.

Caracteristici de design

Jagdpanther a fost cel mai eficient distrugător de tancuri german. Acest distrugător de tancuri a combinat cu succes o bună protecție a armurii, puterea de foc și o mobilitate excelentă.

Corpul pistolului autopropulsat a fost sudat din plăci eterogene de oțel laminate, masa sa a fost de aproximativ 17 tone. Pereții carenei și ai cabinei au fost amplasați în unghiuri diferite, ceea ce a contribuit la disiparea energiei cinetice a proiectilelor. Pentru a crește rezistența sudurilor, acestea au fost întărite suplimentar cu caneluri și limbi. Fruntea carenei avea o rezerva de 80 mm si era situata la un unghi de 55 de grade. Laturile cabinei aveau o rezerva de 50 mm. și așezat la un unghi de 30 de grade.

Pentru fabricarea pistoalelor autopropulsate „Jagdpanther” a folosit corpul standard al tancului „Panther”. În fața carenei era o cutie de viteze, în stânga și în dreapta acesteia se aflau un șofer și un trăgător radio operator. Vizavi de locul acestuia din urmă, o mitralieră MG-34 de 7,92 mm a fost montată într-un suport cu bilă. Șoferul controla tunurile autopropulsate folosind pârghii care porneau sau dezactivau transmisiile finale. Revizuirea de pe scaunul șoferului a fost efectuată printr-un periscop simplu sau dublu, afișat pe partea frontală a carenei. Postul de radio era amplasat pe peretele din dreapta al caroseriei mașinii. Operatorul radio-tunner a putut observa zona doar cu ajutorul vizorului optic al mitralierei sale de curs. Muniția mitralierei era de 600 de cartușe, care erau în 8 pungi în benzi de 75 de cartușe la dreapta și la stânga tunner-operator radio.

Partea centrală a caroseriei vehiculului este ocupată de compartimentul de luptă, care găzduiește clapa pistolului StuK 43/3 de 88 mm și suporturi cu cartușe de 88 mm. Iată care sunt locurile de muncă ale restului echipajului: artiler, încărcător și comandant. Pe toate părțile, compartimentul de luptă este închis de o cabină fixă, pe acoperișul acesteia sunt 2 trape rotunde pentru echipaj. În peretele din spate al cabinei este amplasată o trapă dreptunghiulară, care servește pentru încărcarea muniției, ejectarea cartușelor uzate, demontarea pistolului și evacuarea echipajului.

În spatele carenei se afla compartimentul motor, separat de compartimentul de luptă printr-un perete de incendiu. Compartimentul motor și întregul spate al carenei 1 în 1 repetă seria Panther.

Pistolele autopropulsate Jagdpanther erau echipate cu un motor Maybach HL230P30 destul de puternic. Acest motor cu carburator cu 12 cilindri în formă de V (camber 60 grade) răcit cu lichid la 3000 rpm a dezvoltat o putere de 700 CP, permițând unui pistol autopropulsat de 46 de tone să accelereze la 46 km/h. Motorul avea patru carburatoare, care erau alimentate cu combustibil folosind pompe de benzină Solex. În plus, mașina avea o pompă manuală de combustibil de urgență. Combustibilul a fost plasat în 6 rezervoare cu o capacitate totală de 700 de litri. Rezerva de putere pe autostradă a ajuns la 210 km.

Motorul a funcționat împreună cu o cutie de viteze mecanică, semi-automată, cu preselecție. Cutia de viteze avea 7 trepte înainte și înapoi. Cutia de viteze era controlată hidraulic folosind o pârghie situată în dreapta scaunului șoferului.

De la "progenitorul" său - tancul mediu PzKpfw V "Panther" - tunurile autopropulsate Jagdpanther au moștenit o netezime excepțională. Trenul de rulare al rezervorului are un aranjament „tabla de șah” a roților de drum (design Kniepkamp), care asigură o distribuție mai uniformă a presiunii pe sol și o călătorie bună. Odată cu aceasta, un astfel de design este foarte greu de fabricat și mai ales de reparat și are și o masă foarte mare. Pentru a înlocui doar o rolă din rândul interior, a fost necesar să se demonteze de la 1/3 până la jumătate din toate rolele exterioare. Pe fiecare parte a tunurilor autopropulsate, erau 8 roți de drum cu diametru mare. Ca elemente elastice de suspensie au fost folosite bare duble de torsiune, perechea de role fata si spate aveau amortizoare hidraulice. Role conducătoare - față.

Armamentul principal al distrugătorului de tancuri Jagdpanther a fost tunul StuK 43/3 de 88 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre (6.300 mm). Lungimea totală a pistolului a fost de 6595 mm. Unghiurile de elevație au variat între -8 și +14 grade. Unghiurile de vizare orizontale au fost de 11 grade în ambele direcții. Masa pistolului a fost de 2265 kg. Pistolul era echipat cu un mecanism de recul de tip hidraulic. Recul normal al pistolului a fost de 380 mm, maxim 580 mm. În cazul în care rollback-ul a depășit 580 mm, a fost necesar să se ia o pauză în filmare. Pistolul era echipat cu un declanșator electric, butonul de declanșare era situat lângă scaunul trăgaciului. Sarcina de muniție a armei a fost de 57 de cartușe. Pentru trageri au fost folosite obuze perforatoare, de subcalibru și cu fragmentare puternic explozive. Împuşcăturile au fost amplasate de-a lungul lateralelor şi pe podeaua compartimentului de luptă. În poziția de depozitare, țevii pistolului a primit o înălțime de 7 grade.

Distrugătorul de tancuri „Jagdpanther” a fost echipat inițial cu lunete SflZF5, vehicule de producție târzie cu obiective WZF1 / 4. Luneta SflZF5 este o vedere telescopică cu o singură lentilă. El i-a oferit trăgătorului o creștere de 3 ori și a avut un câmp vizual de 8 grade. Vizorul a fost calibrat la 3.000 de metri la tragerea cu obuze perforatoare PzGr39/1 și până la 5.300 de metri la tragerea cu obuze de subcalibrul PzGr 40/43. Raza maximă de tragere a fost de 15.300 de metri. Vizorul WZF1 / 4 era și telescopic, dar asigura o mărire de 10x și avea un câmp vizual de 7 grade. Vizorul a fost calibrat la 4.000 de metri pentru cartușele PzGr39/1, 2.400 de metri pentru cartușele PzGr40/43 și 3.400 de metri pentru cartușele cu explozibil mare.

Armamentul suplimentar al pistolului autopropulsat este o mitralieră MG-34 de 7,92 mm cu 600 de cartușe de muniție. Mitralieră este situată în suportul cu bilă din dreapta pistolului. Vizorul optic al mitralierei oferă o mărire de 1,8x. Mitraliera are un unghi de declinare/elevare de -10 +15 grade și un sector de tragere de 10 grade (5 la stânga și 5 la dreapta). Cartușele uzate și curele goale de mitraliere sunt colectate într-o pungă specială, fixată sub mitralieră. În plus, Jagdpanther a fost înarmat suplimentar cu un mortar de corp la corp Nahverteidungswafte, care ar putea trage grenade de fragmentare, fum, iluminare sau semnalizare. Lansatorul de grenade avea un sector circular de foc și avea un unghi de elevație fix (50 de grade). Raza de tragere a grenadelor de fragmentare a fost de 100 de metri.

Caracteristici de utilizare

Inițial, tunurile autopropulsate Jagdpanther trebuiau să intre în serviciu cu batalioane antitanc grele separate, care constau din trei companii a câte 14 tunuri autopropulsate fiecare, alte 3 distrugătoare de tancuri aparțineau cartierului general al batalionului. Conducerea Wehrmacht-ului a ordonat utilizarea tunurilor autopropulsate doar pentru a contracara atacurile tancurilor inamice. Armele autopropulsate din divizie trebuiau să asigure un succes rapid în zone decisive. Nu era permisă utilizarea distrugătoarelor de tancuri în părți. Utilizarea plutoanelor „Jagdpanther” a fost permisă numai în unele cazuri, de exemplu, în timpul atacului asupra pozițiilor fortificate ale inamicului. Cu excepția cazului în care este absolut necesar, nu aveau voie să fie folosite ca puncte fixe de tragere. După rezolvarea misiunii de luptă, tunurile autopropulsate au primit ordin să se retragă imediat în spate pentru inspecție tehnică și reparație.

Aceste recomandări, mai ales în ultimele luni de război, au fost cu greu fezabile. Prin urmare, cel mai adesea tunurile autopropulsate au fost folosite în loturi, alcătuind una dintre cele trei companii ale batalionului antitanc. Cel mai masiv Jagdpanther a fost folosit în timpul operațiunii Arden. Cel puțin 56 de vehicule au luat parte la el ca parte a 6 batalioane de distrugătoare de tancuri, precum și aproximativ 12 vehicule ca parte a diferitelor unități SS. Pe Frontul de Est, vehiculele au fost utilizate cel mai masiv în timpul luptelor de sub Lacul Balaton și în apărarea Vienei. La acea vreme, majoritatea tunurilor autopropulsate făceau parte din formațiunile SS asamblate în grabă, distrugătoarele de tancuri erau folosite împreună cu tancurile și, adesea, le înlocuiau pur și simplu în formațiuni nou create. În ciuda pierderilor mari în timpul operațiunii Arden și a ratelor scăzute de producție, la 1 martie 1945, Wehrmacht-ul avea 202 distrugătoare de tancuri Jagdpanther.

Caracteristici de performanță: Jagdpanther
Greutate: 45,5 tone
dimensiuni:
Lungime 9,86 m, latime 3,42 m, inaltime 2,72 m.
Echipaj: 5 persoane
Rezervare: de la 20 la 80 mm.
Armament: tun StuK43/3 L/71 de 88 mm, mitraliera MG-34 de 7,92 mm
Muniție: 57 de cartușe, 600 de cartușe.
Motor: motor pe benzină cu 12 cilindri răcit cu lichid „Maybach” HL HL230P30, 700 CP
Viteza maxima: pe autostrada - 46 km/h, pe teren accidentat - 25 km/h
Rezerva de putere: pe autostrada - 210 km., pe teren accidentat - 140 km.

12-09-2016, 12:21

O zi buna si bine ati venit pe site! Prieteni, astăzi vom vorbi despre o mașină foarte puternică și destul de confortabilă, care are toate calitățile unui adevărat ucigaș. Vorbim despre unul dintre distrugătoarele de tancuri germane de al optulea nivel, în fața ta se află ghidul Jagdpanther II.

TTX Jagdpanther II

Să începem revizuirea parametrilor principali cu proprietățile supraviețuirii, deoarece, în ciuda faptului că această femeie germană nu are cea mai mare marjă de siguranță, caracteristicile armurii Jagdpanther II provoacă un respect autentic. Nu avem un VLD atât de puternic, cu toate acestea, este situat într-un unghi bun și este capabil să conțină fotografiile colegilor de clasă și ale vehiculelor de nivel inferior.

Dar, mai important, acestei pantere i s-a oferit o cabină foarte puternică, care, datorită pantei excelente a armurii și a mantalei mari ale pistolului, este capabilă să primească o lovitură perfect. Dacă stai cu fruntea în fața inamicului și ascunzi LND, străpungerea noastră nu va fi o sarcină atât de ușoară.

În ceea ce privește mobilitatea, Jagdpanther 2 World of Tanks nu este nici pe departe în urmă. Creatorii au dotat această unitate cu o viteză maximă excelentă, pe care o putem câștiga destul de repede datorită unui raport bun de cai putere pe tonă de greutate. Un alt plus este faptul că nu suntem atât de ușor de învârtit, ne învârtim foarte repede pe loc.

Cu toate acestea, există un mic dezavantaj în această abundență de aspecte pozitive - raza de vizualizare de bază a Jagdpanther II WoT este de numai 360 de metri, inutil să spun că această cifră este departe de a fi perfectă.

pistol

Cel mai important element al fiecărui tanc este pistolul, iar în cazul nostru chiar există cu ce să ne mândrim, pentru că la bord este instalat un adevărat mousegun.

Deci, pistolul Jagdpanther II are o lovitură alfa excelentă și o rată de tragere destul de decentă, ceea ce ne oferă capacitatea de a face aproximativ 2500 de daune pe minut fără echipamente și avantaje suplimentare.

Nu este nevoie să vă plângeți nici de parametrii de penetrare a armurii. Un AP standard poate pătrunde cu ușurință în majoritatea tancurilor de nivel 9, iar pentru ținte mai groase, distrugătorul de tancuri Jagdpanther II World of Tanks are obuze bune de sub-calibru, luați aproximativ 10 dintre ele cu dvs.

Mulți vor fi surprinși, dar chiar și acuratețea acestei unități este cu adevărat germană. La dispoziția dumneavoastră este o răspândire mică, țintire destul de rapidă și stabilizare bună, datorită căreia rezervorul Jagdpanther 2 WoT poate trage la fel de eficient la distanțe scurte și lungi.

Poate că doar unghiurile verticale de țintire vor provoca neplăceri cuiva, pistolul se înclină în jos cu 6,5 grade, dar UGN în valoare de 10/10 practic nu provoacă disconfort.

Avantaje și dezavantaje

În mâinile noastre este o mașină cu adevărat în picioare, cu un număr mare de caracteristici diferite. Desigur, unii dintre parametrii sunt mai buni, alții sunt mai răi, dar pentru a obține o impresie mai completă despre Jagdpanther II, este necesar să-i evidențiezi punctele forte și punctele slabe separat.
Pro:
Lovitură alfa puternică;
DPM decent;
Precizie bună;
Rate ridicate de penetrare a armurii;
Mobilitate impresionantă;
Armură bună.
Minusuri:
blindaj mediocră pentru carenă;
Șansă mare de deteriorare a motorului atunci când este lovit de NLD;
Evaluare slabă;
UVN nu este foarte confortabil.

Echipament pentru Jagdpanther II

Ca de obicei, modulele suplimentare ar trebui fie să compenseze deficiențele rezervorului, fie să sporească avantajele acestuia, în cazul nostru vorbim despre acesta din urmă. Pentru a face această unitate și mai periculoasă, pe Jagdpanther II este instalat următorul echipament:
1. - doar cu acest modul, DPM-ul poate fi adus la valori foarte bune.
2. - cu cât convergem mai repede, cu atât este mai ușor să implementăm avariile și cu atât va fi mai puțin disconfort la întoarcerea carenei.
3. este, de asemenea, o opțiune grozavă, deoarece este un boost garantat cu 5% la cei mai importanți parametri ai mașinii.

Cu toate acestea, există un înlocuitor destul de bun pentru al treilea punct, care este potrivit pentru cei cărora le place să se bazeze pe propria recenzie și preferă un stil de joc pasiv - acesta este. Echipându-ți femeia germană cu acest echipament, cel mai probabil vei obține dreptul la prima lovitură.

Antrenamentul echipajului

În ceea ce privește alegerea abilităților pentru echipajul nostru versatil de cinci, totul este destul de simplu, deoarece vă puteți baza complet pe setul standard pentru distrugătoarele de tancuri, care acordă prioritate camuflajului și confortului deteriorării. Astfel, vom învăța beneficii pe Jagdpanther II în următoarea secvență:
Comandant - , , , .
Gunner - , , , .
Mecanic șofer - , , , .
Operator radio - , , , .
Încărcător - , , , .

Echipament pentru Jagdpanther II

În ceea ce privește consumabilele de personal, situația este complet standard. Creditele de argint nu sunt adesea suficiente și, dacă aveți un buget limitat, luați setul obișnuit de , și . Dar, desigur, o alegere mai fiabilă ar fi să transportați echipamente de la , , la Jagdpanther 2, cu toate acestea, pe riscul și riscul dumneavoastră, puteți înlocui stingătorul cu .

Tactici de joc pe Jagdpanther II

Așa că ajungem la punctul principal - stilul de joc pe această mașină. Desigur, pentru a trage lupte, iar pantera noastră este capabilă de acest lucru, trebuie să vă amintiți toate avantajele și dezavantajele tancului, precum și să le puteți folosi.

Pe Jagdpanther II, tacticile de luptă pot fi atât agresive, cât și pasive. Dacă îți place să joci măsurat, îți place să stai în tufișuri, folosind stilul clasic de distrugător de tancuri, te rog. Daune puternice unice, rată bună de foc și precizie, vă vor permite să implementați DPM la distanțe lungi la maximum. Amintiți-vă doar că deghizarea noastră este slabă și este mai bine să stăm departe.

În același timp, tancul Jagdpanther 2 World of Tanks este capabil de acțiuni mai agresive. Datorită mobilității bune, aceleași arme formidabile și armuri destul de serioase, puteți lupta pe a doua linie, dar tot nu ar trebui să vă apropiați prea mult de inamic.

În mod ideal, chiar dacă ești prins de lumină, ar trebui să încerci să-ți ascunzi carena vulnerabilă și să arăți doar o cabină bine blindată. Distrugătorul de tancuri german Jagdpanther II WoT ar trebui să joace din alfa. Facem o lovitură și ne întoarcem imediat la acoperiș, unde artileria și adversarul nu vor ajunge la noi.

Amintiți-vă, este întotdeauna necesar să ascundeți NLD, nu lăsați inamicul la bord și cui. Deși tancul Jagdpanther 2 are o rată de întoarcere bună la fața locului, un inamic mobil LT sau MT poate cauza o mulțime de probleme. Și totuși, trebuie să-ți folosești mobilitatea cu înțelepciune, nu ar trebui să te grăbești prea mult înainte, un astfel de comportament poate contribui la o plecare rapidă în hangar.

Astăzi am intrat în recenzia mea despre Jagdpanther - exact pentru asta se străduiesc mulți oameni care pompează ramura germană. Ghidul Jagdpanther sau „Yaga” chiar merita numele celui mai bun distrugător de tancuri de nivel 7. Performanțe excelente de rulare, comparabile cu CT (într-adevăr, trenul de rulare este luat de la Panther) și un pistol precis vă permit să utilizați această mașină în moduri diferite. Pentru jocul agresiv, pistolul PaK43L/71 de 88 mm 8,8 cm este ideal. Această armă este foarte precisă (0,32 m/100 m), cu tragere rapidă (9,84 cartușe/min) și, cel mai important, are o penetrare excelentă la nivelul său (203 mm), alfa (240 CP) este mai mică decât în TOP pistol, dar asta e tot. nu este Panther cu perforatorul ei. Pistolul TOP este ideal pentru ambuscadă și împușcare cu licurici. Pistolul PaK 45 L/52 de 10,5 cm are un alfa excelent (320 CP), o penetrare puțin mai mică (200 mm), o precizie mai mică (0,34 m/100 m - deși acesta este un indicator minunat pentru majoritatea armelor) și o rată puțin mai mică de foc de 7, 32 de reprize/min. Armura PT-ului nostru este slabă, doar 80/50/40 mm, dar VLD-ul frontal este situat la un unghi de 60˚, ceea ce duce la ricoșeuri frecvente. Performanța de conducere a mașinii noastre este pur și simplu minunată, viteza maximă este de 46 km/h, viteza de viraj este de 29˚/s. Punctul slab al lui Yaga este review-ul, are doar 350 m, ceea ce este foarte mic pentru nivelul 7, dar radioul cu rază lungă de acțiune (710 m) îți permite să tragi la lumina altcuiva, rămânând în umbra adăposturilor.

Pro:

Dinamica excelenta
Două arme bune, în funcție de stilul de joc
Armură frontală Ricochet
Puteți pune toate modulele TOP pe trenul de rulare STOCK
UVN bun

Minusuri:

vedere joasă
Rezervare slabă
Motorul este situat în spatele NLD-ului, prin urmare incendii adesea critice
vizibilitate mare

Echipaj și abilități suplimentare

Deoarece distrugătorul de tancuri Jagdpanther poate juca 2 roluri simultan, ar trebui să decideți ce stil de joc este mai aproape de dvs.

Pentru stilul „ambiscată”:

Comandant: Al șaselea simț, Deghizare, Ochi de vultur
Gunner: Deghizat, Sniper, Grudger
Șofer mecanic: Deghizare, Virtuoz, Curățenie și Ordine
Operator radio: „Mascare”, „Interceptare radio”, „Reparare”,
Încărcător: Deghizare, Disperat, Reparare

Pentru un stil agresiv:

Comandant: „Reparație”, „Al șaselea simț”, „Luptă împotriva incendiilor”
Gunner: „Reparare”, „Lunetist”, „Întoarcere lină a turelei”
Șofer-mecanic: „Reparații”, „Virtuos”, „Curățenie și ordine”
Operator radio: „Reparare”, „Interceptare radio”, „Luptă împotriva incendiilor”,
Încărcător: reparare, disperat, stingerea incendiilor

Cum se pompează vineri?

Concluzie: PT este foarte bun, a patinat mai mult de o sută de lupte pe el. Descarcă!
Ei bine, asta-i tot! TheHeel a fost cu tine! Mult succes pe câmpurile de luptă!

Materiale populare

Scrierea unei cărți: cum să dai viață unui personaj
Compoziția armurii de oțel este foarte diversă, ID-ul este indicat între paranteze și se notează de câte lingouri de oțel sunt necesare pentru fabricarea armelor.
De unde pot obține un lingot de minereu de mercur în Skyrim?
Skyrim toate tipurile de armuri ușoare
Unde să găsești inima Daedra în Skyrim și ce să faci cu ea?