Unde se află acum tancul alexandra 1. Locațiile navelor în timp real. Harta interactivă a mișcării navelor

Dacă doriți să știți unde și ce nave sunt situate sau să găsiți locația unei anumite nave în timp real, atunci selectați cadranul necesar pe hartă și vizualizați mișcarea navelor. Pentru a afla ce fel de navă și cui aparține, doar faceți clic pe marcatorul care vă interesează pe harta navei.

Mai multe opțiuni (dacă harta de mai sus nu este disponibilă)

→ riverships.ru

Informații despre navele cu aburi fluviale rusești (cu fotografie).

→ shipspotting.com

→shipsandharbours.com

Găsiți o navă și vedeți fotografia ei.

→ cfmc.ru/positioning

Informații despre locația navelor de antrenament.
Informațiile despre poziția navei sunt furnizate pe baza datelor sistemului de monitorizare a industriei (OSM). Ora de poziționare este setată la UTC.

→ maritime.com.pl

Informații despre instanțele poloneze.
Citat:
„Secția de transport maritim este alcătuită din următoarele module: Agenții maritime, Catalogul navelor, Lista liniilor regulate.
Această secțiune conține o listă a navelor poloneze aflate în serviciu, cu caracteristicile lor complete. Pe lângă datele tehnice detaliate, fotografiile, ilustrațiile și specificațiile pot fi găsite aici. Este posibil să găsiți toate informațiile pentru orice navă introducând numele acesteia, tipul navei, armatorul sau parametrii tehnici.»

→ vesseltracker.com

Dacă vrei să vezi o fotografie a navei și informatie scurta despre navă.

→ maritimetraffic.com

Site în timp real pentru a urmări nava

→ containershipregister.nl
caută după numele containerului. Puteți căuta o navă după nume, puteți căuta după IMO etc.

→ world-ships.com
În general, o căutare pentru toate instanțele din lume, dar înregistrarea este necesară.

→ solentwaters.co.uk
Puteți găsi o navă în timp real după nume.
În general, un site grozav.

→ digital-seas.com
În căutarea pentru o mulțime de informații despre navă, fotografie, descriere, la înregistrare, acces la baza de date completă.

→ digital-seas.com
arată o fotografie a navei, o scurtă informație despre aceasta, locația actuală, porturile de escală..
nevoie de înregistrare

Vizualizați informații și fotografii despre vapoarele companiei de transport maritim MSC Ships.
Fotografie super calitate!

Vă prezentăm o hartă unică cu care puteți găsi locația oricărei nave în oceanele lumii, precum și să determinați direcția de mișcare a acesteia.

Tehnologia din spatele hărții se bazează pe o rețea de sateliți capabili să primească semnale criptate ale sistemului de identificare automată (AIS). Acest sistem a fost dezvoltat special pentru navigația civilă și este un semnal criptat transmis de navă pe orbită. Semnalul conține informații de bază nu numai despre direcția navei, ci și date cheie despre aceasta - nume, tip, viteză, marfă, portul de destinație etc. Informațiile primite de sateliți sunt transmise la sol, unde sunt procesate automat.

Rezultatul unei astfel de procesări a fost întruchipat într-o hartă interactivă a mișcării navelor, care poate fi văzută mai jos.

Harta interactivă a mișcării navelor

Căutați o navă după numele ei

Pe hartă este atașată o legendă, datorită căreia puteți determina tipul de navă care este monitorizată. Date similare pot fi obținute făcând clic pe pictograma acesteia de pe hartă. Puteți urmări mișcarea navelor atât în ​​modul satelit, cât și în modul de suprapunere a imaginilor reale. În plus, știind numele navei, îl puteți găsi pe hartă. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți un nume în câmpul corespunzător pe limba engleza. Dacă totul este făcut corect, atunci harta în sine va fi centrată pe nava selectată.
Instrucțiuni video pentru găsirea navelor pe hartă

Actualizare hartă

Aproape toate datele afișate pe hartă sunt actualizate în timp real. În același timp, merită să ne amintim că viteza de mișcare a navei în larg este relativ scăzută, așa că dacă se pare că nava nu se mișcă, atunci ar putea merita doar așteptarea. Cu toate acestea, motivul „înghețului” navei poate fi nu numai acesta - rețeaua de satelit AIS are încă „puncte albe” în oceanele lumii, în care navele cad periodic. În acest caz, trebuie doar să așteptați până când nava poate contacta din nou sateliții - locația sa va fi actualizată.

Imaginează-ți că nava se află în marea liberă. Este înconjurat din toate părțile doar de cer și apă; nici un țărm sau insulă nu este vizibil în jur. Înotați oriunde doriți! când nu existau sateliți Pământului sau comunicații radio? Dacă căpitanul unei nave nu știe să facă observații astronomice, el nu va putea determina locația navei sale. Există o singură cale de ieșire - să te predai „voinței valurilor”. Dar în acest caz, nava este condamnată la o moarte aproape sigură.

Paralele și meridiane

Toata suprafata globul acoperite cu o serie de drepte imaginare reciproc perpendiculare, care se numesc paralele și meridiane, iar combinația lor alcătuiește așa-numita grilă de grade. Linia care este formată dintr-o secțiune a globului de către un plan care trece prin centrul Pământului perpendicular pe axa de rotație a acestuia se numește ecuator. Ecuatorul este la fel de îndepărtat atât de Polul Sud, cât și de Polul Nord. longitudine numită distanța în grade de la un meridian „zero” la vest (longitudine vestică) și la est (longitudine estică). Longitudinea este măsurată de la 0 la 180 de grade de-a lungul ecuatorului pământului. latitudine numită distanța în grade de la ecuator până la un punct situat fie între Polul Nord și ecuator (latitudine nordică), fie între Polul Sud și Ecuator (latitudine sudică). Latitudinea este măsurată de la 0 la 90 de grade. Introducerea conceptului de longitudine și latitudine este de mare importanță: a făcut posibilă marcarea, fixarea locației uneia sau alteia expediții îndepărtate în zone puțin cunoscute. suprafața pământului sau localizează o navă în marea liberă. Latitudinea și longitudinea în același timp servesc drept bază pentru oricare harta geografica. Longitudinea și latitudinea oricărui loc sunt determinate de observații astronomice. Pe aceste observații s-a bazat navigarea sigură în mări deschiseși oceane.

Mila nautică

Coordonatele locației navei pe marea liberă au fost determinate doar de observații astronomice. De aici se ia valoarea milă marine- unitatea de măsură de bază pentru distanțele parcurse de o navă. O milă nautică corespunde unei schimbări a poziției oricărui corp de iluminat cu exact un minut de arc. Pentru claritate, să ne imaginăm că Soarele se află în meridian și este observat de pe două nave. Dacă în acest caz diferența de înălțimi ale Soarelui este de un minut de arc, atunci, în consecință, distanța dintre aceste nave va fi egală cu o milă marine.

Știința Nautică

Lipsa cunoștințelor precise despre mișcarea corpurilor cerești și incapacitatea de a face observații astronomice au servit de mult timp ca un obstacol imens în calea dezvoltării navigației. Prin urmare, a existat o nevoie urgentă de îmbunătățire știința navigațieiși astronomia nautică. Parlamentul englez în 1714 a acordat un premiu de 20.000 de lire sterline oricui ar oferi o metodă de determinare a longitudinii unui loc pe mare, chiar și cu o precizie de jumătate de grad. Mulți oameni lucrează la această problemă de zeci de ani. Era tentant să devii autorul unei invenții atât de importante, nu mai puțin era tentant să ai dreptul la un premiu atât de solid. A trecut mai bine de jumătate de secol, iar sarcina pusă de Parlament nu a fost încă rezolvată.

Metoda de determinare a longitudinii

In cele din urma, în 1770 ceasornicarul Arnold a propus Parlamentului metoda longitudineiÎn larg. Această metodă se baza pe transportul cronometrelor. Au fost construite primele cronometre adecvate acestui scop Harrisonîn 1744. Această metodă a fost după cum urmează. Plecând la mare dintr-un port, a cărui longitudine este cunoscută, folosesc un cronometru care funcționează corect, care arată ora punctului de plecare. Fiind în marea liberă, călătorii în observație corpuri cereşti setați ora locală. Din compararea orei locale cu citirea cronometrului s-a constatat diferența de timp. Această diferență de timp este diferența dintre longitudinele punctului de plecare și ale punctului de localizare. Folosind această metodă, în 1843, longitudinea Observatorului Astronomic Pulkovo a fost determinată cu mare precizie (până la o sutime de secundă).

Poziția unui punct pe suprafața pământului

Asa de, pozitia unui punct pe suprafata pamantului determinat de longitudine și latitudine. Mărimea arcului de meridian de la ecuatorul Pământului până la o anumită locație determină latitudinea acestuia. Mărimea arcului ecuatorului de la meridianul zero (principal) la meridianul unui loc dat determină longitudinea acestuia. Meridianul principal, sau zero, este considerat a fi cel care trece prin celebrul Observator Astronomic Greenwich, situat în Anglia, nu departe de Londra. Pentru a determina longitudinea oricărui punct de pe Pământ, este suficient să cunoaștem citirile ceasului în acel loc și la Greenwich în același moment.. Acest lucru se bazează pe faptul că diferența dintre citirile ceasurilor în același moment în oricare două locuri este egală cu diferența dintre longitudinele acestor locuri. Întregul cercul, după cum știm, este de 360 ​​de grade, ceea ce corespunde la 24 de ore; O oră corespunde cu 15 grade, iar un minut de timp corespunde cu 1/4 de grad sau 15 minute de arc. Deci, de exemplu, diferența dintre citirile ceasului pentru aceeași oră în Leningrad și Greenwich este de 2 ore și 1 minut. Prin urmare, Leningrad se află la 30 de grade și la 15 minute est de Greenwich. Sau, după cum se spune, Leningradul are 30 de grade și 15 minute de longitudine estică. Latitudinea este arcul unui meridian de la ecuatorul Pământului până la o anumită locație. Sau, cu alte cuvinte, latitudinea unui punct de pe suprafața pământului este egală cu înălțimea unghiulară a polului deasupra orizontului. Prin urmare, pentru a determina latitudinea locației navei în mare, au fost efectuate o serie de observații astronomice. Aceste observații se făceau de obicei cu un instrument goniometric numit sextant. Ziua, cu ajutorul acestui instrument, se măsoară înălțimea, iar noaptea, înălțimea Lunii, Polaris sau a vreunei alte stele. În legătură cu invenția radioului, determinarea longitudinii pe mare este mult mai ușoară.

Comisia Internațională a Timpului

Un special Comisia Internațională a Timpului, care a împărțit în mod convențional întregul glob în nouă zone. A fost elaborată o schemă specială, obligatorie pentru toate țările lumii, pentru transmiterea unor semnale de timp precise, așa-numite ritmice, bazate pe observațiile stelelor. Semnalele ritmice de timp au fost transmise de mai multe ori pe zi prin radio de la nouă dintre cele mai puternice posturi de radio la diferite ore din ora Greenwich. Cele mai cunoscute dintre aceste posturi de radio au fost AyRugby din Anglia și stația Comintern din Moscova. Prin urmare, în orice punct de pe glob se afla nava, cu ajutorul radioului, cel puțin de la una dintre cele nouă stații, el a primit exact semnalul orar și, în consecință, știa citirea ceasului pentru meridianul principal din acest moment. Apoi, cu ajutorul observațiilor astronomice, s-a determinat ora locală exactă și, prin diferența dintre acești doi timpi, longitudinea locației navei.

Despre mișcarea continentelor

renumit geolog Wegener a sugerat odată că continente mai multe se misca. Această mișcare, în opinia sa, este atât de semnificativă încât poate fi detectată cu ajutorul observațiilor astronomice într-un timp relativ scurt. De aici a rezultat că se modifică și longitudinea locului, iar această schimbare poate fi observată într-o perioadă relativ scurtă de timp. Ipoteza facuta de Wegener a trezit un mare interes in randul specialistilor. O comisie de reprezentanți ai Uniunii Internaționale Astronomice și Geodezice Internaționale a elaborat un proiect pentru determinarea longitudinilor lumii prin radio la fiecare câțiva ani. Pentru prima dată, această determinare a longitudinilor a fost efectuată în 1926. Trei grupuri de observatoare au fost alese ca vârfuri ale poligonului principal. Primul grup - în Algeria (Africa), Zi-Ka-Wei (China) și San Diego (California); al doilea grup - în Greenwich, Tokyo, Vancouver și Ottawa (Canada); al treilea grup - Manilla (Filipine), Honolulu (Insulele Sandwich), San Diego și Washington. Aceste observatoare aveau legătură cu o serie de observatoare care lucrau la serviciul timpului. În același timp, au fost efectuate observații longitudinale de multe observatoare și stații temporare. Lucrarea a fost realizată cu succes. Semnalele radio au fost primite pe distanțe mari. Deci, de exemplu, semnalele radio de la stațiile din Bordeaux (Franța) au fost recepționate în America și Australia. Longitudinile au fost determinate cu o precizie excepțional de mare, iar eroarea de închidere a poligonului principal nu a depășit 0,007 secunde. În 1933, această întreprindere s-a repetat la o scară și mai mare, iar nivelul tehnic al lucrărilor efectuate a fost chiar mai mare decât în ​​1926. Ca urmare, s-a dovedit că presupunerea făcută de Wegener nu a fost pe deplin confirmată. Dacă există o deplasare seculară a Americii în raport cu Europa, atunci amploarea sa, în orice caz, nu poate depăși trei centimetri pe an. Este însă interesant de observat că dintr-o comparație a recepției semnalelor de timp efectuată sistematic de către observatoarele din Europa și America, o fluctuație notabilă (aproximativ 18 metri) a longitudinii cu o perioadă de aproximativ 11 ani, aproape coincizând cu perioada petelor solare, a fost găsită.