시 여객 운송 : 종, 경로 및 사용 규칙. 도시 대중 교통은 무엇을해야합니까? 그가 자주 필요로하는 운송

그래서, 나는 과거의 게시물에서 분해되었고, 도시는 개인 차의 사용을 줄이는 정책을 추구해야합니다. 그러나 자동차를 제거하면 사람들이 포인트 A를 가리키는 것에서 여행 할 필요가 없지만, 당신이 알고있는 것처럼, 도시는 대중 교통의 개인 차의 도움없이 사람이 자유롭게 움직일 수있는 곳입니다 ( 짐마자

예, 시내의 운송 계층에 따라 효율성에 따라 보행자와 자전거 타는 사람은 도시에서보다 바람직합니다. 대부분의 부분은 한정된 반경이 두 킬로미터입니다.

편의를 위해 우리는 게시물을 2 부분으로 나눕니다. 이는 여객에게 중요하고 도시에서 중요한 점이 무엇인지 중요합니다.

승객에게 중요한 것은 무엇입니까?

기존의 승객은 적어도 관찰 할 것에 대한 일반적인 요구 사항을 가지고 있으며, 개인 차에서 도시를 운전할 수 있도록 사람들을 자극하지 않고 최대한 자발적으로 사람들을 이식하는 것으로 밝혀졌습니다. , 편의, 속도.

안전, 그것은 트위터가 울리지 않을 것이므로 여행하기 전에 두려움이 부족하다는 것을 의미합니다. 개인적으로, 나는 내가 볼 때 도시에서 미니 버스를 타지 않고, 내가 누구 와이 어깨를 견과류로 운전하는 방법으로 인해 도시에서 미니 버스를 타지 않으며, 나는 나의 건강을 위해 초등 무서운 것입니다.

이 원칙에 따라 승객의 생명과 건강을 위탁하기 위해 무서운 자격이있는 노동자의 존재, 2) 좋은 롤링 재고, 3) 안전한 경로.

그러나 운송 자체 외에도, 착륙하고 해결하기에 안전해야합니다. 예를 들어, 전차 해제가 도로에서 바로 일어나거나 사람이 운송을 기대하고 누군가가 누군가가 치지 않도록하는지 확인할 때 상황이 허용되지 않습니다. ...에

에서 편의m은 모두 조금 더 어렵습니다. 개인적인 운송 및 대중 무의미한 의미의 편안함을 비교하면 항상 앞서있을 것입니다. 그러나 주요 작업은 그들 사이의 간격을 최소한으로 줄이는 것입니다. 가능한 작업의 범위는 편리한 멈추는 파빌리온으로 시작하고 경로 네트워크를 마무리하고, 여기에서 가장 기본적인 것만으로 흩어질 것입니다.

경로 네트워크
도시의 네트워크 보험은 도시의 한쪽 끝에서 다른 도시로 쉽게 접근 할 수 있어야합니다. 당연히, 조금만 원하는 사람들의 두 킬로미터를 멈추기 때문에 자연스럽게 접근성을 잃어야합니다. 그러나 여기서 도시의 조건에서 인간의 여행을하기 위해 비현실적인 것임을 이해해야합니다. 따라서 경로 네트워크에는 한 사람이 한 버스에서 벗어나 최소한의 거리를 통과하고 전차를 타는 이식 스테이션이 있어야합니다. 최종 목적지로 가져 가거나 용어라고하는 경우

일정 및 이식
왜 많은 사람들이 지하철을 좋아합니까? 올바르게 - 예측 가능성을 위해서는 열차의 움직임의 실패의 사례가 최소화되므로 사람이 더 정확하게 시간을 계획 할 수 있습니다. 도시의 임무는 모두가 예측할 수있는 것으로 예상되는 것입니다. 따라서 일정을 분명히 할 필요가 있습니다.

실제로, 따라서 러시아와는 달리, 전자 라우터 지표가 널리 사용되는 널리 사용되는 러시아, 당신이 필요로하는 경로가있을 때 :

세계의 나머지 지역에서는 모든 것이 더 쉽고 저렴합니다. 정류장에서 일정을 가진 말하기 시트만이 :

왜 모든 것을 복잡하게 만드는 것이라면 시계처럼 걷는 것입니까?

그러나 경로 이동의 빈도가 5-10 분 이내에 일정을 끊을 필요가 없습니다. 그 사람은 곧 버스 / 트램 / 트라롤리 버스를 도착할 것임을 알고 있습니다.

Intermodal 모델로 돌아가서 이전을 의미합니다. 그 사람이 후속 노선에서 도착 시간과 출발 시간을 예측할 수있는 방식으로 노선을 충격해야합니다. 그 차이는 5 분 이내에 바람직합니다.

정보 성
러시아에서는 사람들이 기본적으로 모든 것을 알고 도시 수송에 관한 모든 것을 알고 있으며, 그들이 알리지 않는 것처럼 보이지 않는다고 믿어집니다. 그러나 우리는 당신이 교육을받은 사람들과 함께 있으며, 우리는 그것이 잘못되었다는 것을 이해하고, 각 사람은 완전한 정보를 제공해야합니다. 이것은 정지시 규칙으로 수행됩니다. 그래서 사람들은 우리에게 알려줍니다 :

여기서 얼마나 많은 정보를 도달 할 수 있습니까? 나는 특히 다른 도시의 사람이 2GIS없이 그것을 알아 내거나 다른 사람들의 도움없이 그것을 알아내는 것이 아니라 티켓 메뉴를 언급하지 않을 것입니다. 이제는 사람들이 다른 나라에서 어떻게 정보를 제공 하는지를 비교합니다.

나는 여기에 불필요한 단어가 불필요하다고 생각합니다.) 그 사람은 그가이 멈춤을 어디에서 뗄 수 있는지 알고 있습니다.

글쎄, 사람 안에는 그가 지금 어디로 가고 있는지 적어도 필요한 정보를 받아야합니다.

개인 공간

적어도 생물과 사회적 인 사람은 익숙하지 않은 사람들이 그의 개인적인 공간을 침략하는 데 매우 적용됩니다. 이 공간의 행동의 반경은 매우 논란의 여지가 있으며, 누군가가 사람 주위의 미터를 말하고 다른 사람의 다른 사람을 말합니다. 스위스 에서이 악명 높은 개인 공간에 대한 침략으로 간주되기 때문에 익숙하지 않은 사람들을 계획하는 것이 일반적이지 않습니다. 그러나 일반적으로 내가 아는 한, 모든 좌석이 점령 될 때 최적의 하중이 고려되는 것은 세계에서 고려됩니다. 즉, 문자열 아래에서 막히지 않아야하며, 잘못되어야하며, 전송에서 무언가를 변경해야 함을 나타냅니다.

유효성
모든 운송 및 모든 운송 시설은 저렴한 사람들에게 적합해야합니다. 이것은 많은 사람들이 생각할 때뿐만 아니라 어린이, 연금 수령자, 가방 유모차 등을 가진 사람들이 생각하기 때문에 장애가있는 것입니다. 그들을 위해, 움직임 자체가 어려울 수 있으며, 단계 또는 좁은 구절이 완전히 밀어 넣을 수 있습니다. 작은 예제, 미니 버스와 지하철에서 가방으로 운전하려고하면 더 편리 할 것입니까? 나는 그 대답이 명백하다고 생각합니다 (메트로는 또한 승객에게 이상적이지는 않습니다).

티켓 메뉴
사람은 더 편리하고 가장 유익한 (일회성, 임시, 무제한)이 사용하기 위해 그러한 티켓을 구입할 수 있어야합니다.

위생 상태
롤링 주식은 내부와 외부에 순수해야합니다. 그리고 그 요점은 도시를 오염시키는 것에서 더러운 것이 아니라 (이것은 중요하지만이 맥락에서는 아니지만 심리적으로 청소할 수 있습니다. 더하기, 흙으로 인해 경로가 아프고 다른 중요한 정보가 될 수 있습니다.

그리고 또한 순수한 운송에서, 그것은 당신이 소나무가되고, 결국 끔찍한 것을 망쳐 놓고 싶지 않습니다.

다른
영구 승객을위한 운송, 충성도 프로그램은 자연스럽게 좋지만, 위의 질문이 해결되었을 때 그것에 대해 생각할 필요가 있습니다.

속도 결정적인 요인 중 하나에서. 일반 규칙에 따르면, 일반적으로 교통 체증에 서서는 안됩니다. 첫째, 아무도 교통 체증에 서서 아무도 없습니다.) 두 번째로 개인적인 운송이 트래픽이 될 때 만족스러운 승객과 함께 버스가 진정으로 휩쓸립니다. 정상적인 사람은 다음에 다음 번에 차에 가야하는지 여부를 다시 생각합니다. 시간과 신경을 절약하십시오.

규칙적으로 평균 속도는 15-25 km / h에서 접지되지만 강조 표시된 라인에서 드물게 멈추고 속력이 증가합니다. 다른 한편으로는 자동차 운전자의 삶의 합병증으로 인해 속도를 경쟁 할 수 있으며 언제 거리를 구동 할 수 있으며 개인 차가 없을 것입니다.


예를 들어 보행자 - 트램 거리가 그렇게하고 있습니다.

도시에서 중요한 것은 무엇입니까?

위의 도시 외에도 각 특정 경우에 대한 대중 교통 유형을 선택해야합니다. 규칙적으로 주요 기준은 동시에, 경로 네트워크를 적재한다면, 당신은 버스 (또는 미니 버스가 그 자체가 있기 때문에)를 할 수 있지만, 더 높은 것은 더 높은 것입니다. 분명히 버스가 없을 것이라는 점이 분명 해집니다. 또한 환경 및 경제적 측면은 중요한 기준이 될 것입니다.

규칙은 간단하고 가장 멋진 대중 교통 유형, 더 비싸지 만 저축의 비용을 희생 시키면 비용이 적게됩니다. 그래서 많은 사람들이 원칙적으로 많은 사람들이 즐길 수있는 트렁크가 전차적으로 비싸지 만 더 효율적이고 저렴한 버스 운전보다 더 많은 수익성을 얻을 수 있습니다. 일반적으로 그림은 대략 다음과 같습니다.


100 % 강조한 여행자가없는 운송을 위해

미래가 아닌 운송, 즉 지하철 및 도시 열차는 더 많은 사람들이 더 많은 사람들을 운반 할 것입니다. 그러나 원칙은 동일합니다. 즉, 자동차가 공기를 운송하는 경우, 즉 원칙이 동일합니다. 그것은 매우 익숙하지 않기 때문에 그러한 운송을 제거하는 것이 좋습니다.

또한 그 자체로, 도시는 상자 사무실에서 대기열을 피하기 위해 많은 여행이나 무제한으로 여행하는 것을 선호하도록 도시는 티켓 정책을 형성해야합니다. 규칙적으로 이것은 소수의 여행이있는 티켓의 장벽입니다. 로컬, 그것에 대해 알고, 구독을 사고, 비거주를 구입하고, 그들이 한 번 쓸 필요가 없으면 그들에게 보내질 필요가 없다면.
그것은 사소한 것 인 것처럼 보이지만, 그러한 움직임은 당신이 계산서와 티켓을 크게 구할 수있게 해주는 것처럼 덜 대기열이 덜 될 것입니다.

도시 여객 운송 (동의어 : 공중, 공동)은 대부분의 인구에 의해 사용하기위한 것입니다. 대부분 자주 수수료로 작동합니다. 대부분의 대중 교통 시설은 많은 사람들을 때로는 많은 수의 사람들을 운송 할 수 있습니다. 동시에, 운동은 설치된 운송 회사의 경로에 따라 수행됩니다. 예외는 종류의 택시입니다.

대중 교통이란 무엇입니까?

대중 교통은 사람들의 엄청난 운송을 포함합니다. 도시 여객 운송은 서비스 및 학교 버스 및 자동차, 군사 echelons, 경기에 선수들을 운반하는 버스뿐만 아니라 회사 직원의 움직임을위한 개인 기금, 소변부의 버스, 걷는 법원 등의 운송을 가지고 있습니다. 약속. 또한 공공 차량 엘리베이터와 에스컬레이터가 아닙니다. 특정 건물이나 물체 내에서만 기능합니다.

여객 수송의 종류

• 버스는 가장 흔한 승객 대중 교통의 유형입니다. 그들은 전 세계에서 적극적으로 사용됩니다. 엄청난 수의 버스 모델이 있습니다. 연료가 여전히 주로 가솔린과 디젤 연료를 사용하므로.
• Trolleybus는 러시아와 CIS 국가에서 가장 인기있는 공공 도시 운송 유형 중 하나입니다. 이는 와이어의 접촉 네트워크로부터 연속적인 공급이있는 전기 모터가 장착되어 있습니다. 그것은 종종 버스의 아종으로 간주되는 서유럽에서는 종종 사용됩니다.
• 전차는 러시아와 CI에서 도시 교통 수단의 전통적인 전망입니다. 좁은 체인 철도 레일을 사용하고 연락처 네트워크에서 전원을 공급합니다. 전기 모터가 장착되어 있습니다. 트롤리 버스와 전기 열차 사이의 중간 옵션입니다.
• 열차는 전 세계적으로 적극적으로 사용되지만 러시아와 CIS 국가에서는 이러한 유형의 교통 수단이 가장 큰 개발을 받았습니다. 와이드 프레임을 사용하는 이동을 위해 철도뿐만 아니라 (전기 열차의 경우). 기관차에는 전기, 디젤 또는 (드물게) 증기 엔진이 장착되어 있습니다. 이러한 유형의 운송의 개발은 기관차 - 디젤 기관차 - 전기 기관차의 서열에 갔다. 이제 주로 전기 기관차와 (덜 자주) 기관차를 사용했습니다.
• 모노레일 수송은 제한된 양에 거의 사용되지 않습니다. 그것은 별도의 전송 유형으로 표시됩니다.
• 배들. 전 세계에 적극적으로 적용하십시오. 여기에는 보트, 선박, 증기 보트, 항해 선박, 요트가 포함됩니다. 현재 항해 선박이 거의 사용되지 않습니다. 주요 유형의 연료는 정유 제품입니다.
• 항공기. 적극적으로 개발하고 상대적으로 현대적인 유형의 대중 교통. 전 세계적으로, 특히 선진국에서 상품을 기록했습니다. 러시아는 덜 자주 사용됩니다. 움직임은 반응성 견인의 원리를 사용하여 공기로 수행됩니다. 연료의 경우 석유 제품이 사용됩니다.
• 택시 라우팅. 상대적으로 새로운 종류 도시 교통. 이제 러시아와 소련 공간의 국가에서 널리 사용됩니다. 미니 버스에있는 사람들의 교통은 운송 민간 기업에 의해 조직됩니다. 택시와 달리 경로는 승객이 아니라 이러한 회사와 도시 당국에 의해 결정됩니다.
• 승용차 운송 (택시). 택시 기사는 혼자서 또는 민간 회사에서 일할 수 있습니다. 두 번째 경우에는 여행의 가격이 현저히 낮아질 것입니다.

버스

버스 - 자율 전원 공급 장치로 도시의 여객 운송. 도시 버스는 Streetwall이라고도합니다. 기동성과 철도 또는 전선에 결합 할 수있는 편리합니다. 그것은 비포장 도로에서도 탐색 할 수 있습니다. 시간당 한 번 버스가 200에서 4500 명의 승객으로 운송됩니다. 도시 버스의 최대 가치는 9-10,000 명입니다. 그것은 주요 및 보조 차량으로 적극적으로 사용됩니다. 모든 도시에는 버스 노선 네트워크가 있습니다. 언제든지 경로를 수정하거나 변경할 수 있습니다. 이것은 대개 도시를 확장하고 새로운 지역을 추가 할 때 수행됩니다.

작은 마을과 마을에서 버스는 거의 유일한 이용 가능한 수송입니다. 더 큰 정착지에서는 일반적으로 루트 택시와 결합됩니다. 유사한 사용시 차량 지금까지는 다음과 같습니다.

• 운영 비용
• 공기 및 토양 기관,
• 소음 공해,
• 고장으로 인한 빈번한 수리가 필요합니다.

전기 버스로 점진적으로 전환하면 이러한 모든 단점이 제거됩니다.

러시아 버스

우리나라에서 버스 운송은 전통적으로 넓은 사용을 가지고 있습니다. 그것은 인내와 교외와 장거리 운송에 모두 사용됩니다. 1500 이상. 정착지 러시아에는 버스 노선과 버스 공원이 있습니다. 승객 버스가 움직이는 평균 거리는 6km입니다. 장거리 버스 운송의 유병률에도 불구하고 여전히 Intracity 수송 모드로 간주됩니다. 긴 여행을하면서 버스가 종종 깨졌습니다. 또한이 경우, 주로 운전자의 피로가 긴 경로로 인한 심각한 사고가 발생했습니다.

러시아의 주요 도시에서는 레일과 유사한 디자인 및 작업 체제에 따라 버스 방송국이 만들어졌습니다. 도착, 출발, 항공편 지연 등 버스 정류장의 직원은 라우드 스피커의 승객이 통보받습니다.

여객 운송에서 트롤리 버스의 역할

트롤리 버스는 운송 유형으로서 인기가 없으며 주로 대도시에서 사용됩니다. 트롤리 버스 (트롤리 버스 라인)의 시외 경로는 크림과 도바 (Donbas)에 있습니다. 그러나 세계 규모에 더 이국적입니다.

트롤리 버스를 작동시키기 위해 서스펜션 접촉 네트워크가 사용됩니다. 따라서 피로가없는 전기 수송의 범주를 나타냅니다. 운송되는 최대 승객 수는 시간당 8-9 만 명입니다. 이러한 유형의 운송을 사용하는 이점은 환경 순도, 작동 중 작은 비용, 상대 신뢰성입니다. 동시에 트롤리 버스 라인의 건설 및 낮은 기동성의 구축에 중요한 지출이 있습니다. 꽤 자주, 트롤리 버스와 칸막이와의 접촉이 발생하여 강제 정류장이며 경로에서 직접적으로 간단한 차량이 발생합니다.

트롤리 버스는 러시아와 CIS 국가에서 러시아 및 중소기 도시에서 적극적으로 사용됩니다. 주민들의 수가 250,000 명이 넘는 사람들이 있습니다. 이러한 유형의 전송의 사용이 적절할 수 있습니다.

전차 운동 수단으로

트램은 러시아와 국가의 대도시의 지상파 도시의 여객 운송 특징입니다. 이전 소련...에 그러나 점차적으로 패션에서 나오고 이제는 자주 사용됩니다. 오랜 역사는 그들이 아주 오랫동안 나타났습니다. 그러한 차량 중 하나는 시간당 12-15,000 명까지 제공 될 수 있습니다. 이전에는 트램이 인기가 있었고 다른 유형의 도시 운송보다 더 많은 승객을 운송했습니다. 그들은 환경 친화적 인 것으로 간주되지만, 경로에서 깨질 수있는 오히려 시끄러운 장치가있어 교통 정체를 일으킬 수 있습니다. 또한 마이너스는 낮은 기동성입니다. 그럼에도 불구하고, 모스크바의 트램은 주민에서의 수송의 인기있는 전망입니다.

지하철 - 대도시의 지하 운송

그것은 또한 철도 종류의 운송이지만, 전차보다 훨씬 강력합니다. 지하철은 이미 전통적인 차량에 기인 할 수 있으며 계속해서 끊임없이 개발하고 있습니다. 모스크바 혼자서이 사건은 새로운 방송국을 소개하고 새로운 거리를 쌓습니다. 많은 도시에는 지하철 네트워크를 확장 할 계획이 있습니다. 역의 디자인 (그들은 대부분 지하에 있음) 큰 관심을 기울입니다. 그들 각각은 독특하고 독특한 외관과 자체적 인 기능을 갖추고 있습니다. 그러나 지하철의 자동차와 기관차의 다양성은 버스의 차량보다 비교할 수 없을 정도로 낮습니다.

지하철의 처리량 능력은 매우 높습니다. 1 시간 동안, 한 번의 조성은 40 ~ 50 만명까지 봉사 할 수 있습니다. 지하철 건설은 제목이 권장됩니다 가장 큰 도시 1 백만 명이 넘는 주민들의 수와 함께. 동시에 지하철의 건설은 심각한 투자가 필요합니다.

루트 택시

소련의 붕괴 후이 반 상업적 유형의 운송 유형이 매우 인기가되었습니다. 미니 버스는 멈추기에 명확한 구속력이 없습니다 ( 최근 러시아 지역의 당국은 그들의 움직임의 자유를 제한하려고 노력하고 있으며, 특히 작은 시민들에게 매우 편리합니다. 그들의 움직임의 경로는 언제든지 변경할 수 있습니다. 그들의 사용의 단점은 버스보다 강하고 거리가 적재되고 환경 오염에 기여한다는 것입니다. 이러한 유형의 운송은 교외 보고서에 적극적으로 사용되며 장거리 운송에서 그들은 드물게 사용됩니다. 미니 버스에서 사람들을 운송하는 비용 지난 해 빠르게 성장하십시오.

기차 및 전기 열차

그것은 중간 거리에서 전통적입니다. 규칙적으로 그들은 너무 많은 환경을 오염시키지 않으며 버스보다 신뢰성과 보안을 더욱 높이지 않습니다. 단점이 유형의 여객 수송은 실제로 없습니다. 그러나 상대 마이너스는 장거리 열차의 여행을위한 높은 가격입니다. 또한 비행기와 비교하여 상대적으로 낮은 속도가 있습니다. 도시 내에서 사용 교외 기차때로는 모노레일 수송. 트레일러의 열차의 가격은 상대적으로 낮습니다. 단점은 멈추고 경로의 도시 내에서 많은 열차가 아닙니다. 그러나 그들은 교외의 교통에 최적으로 적합합니다.

Aviatransport.

항공 운송은 전 세계에 널리 퍼져 있습니다. 리조트로 이끄는 노선은 러시아에서 인기가 있습니다 흑해 해안...에 항공의 의심 할 여지가없는 이점은 높은 운동의 높은 속도이므로 시간을 크게 줄일 수 있습니다. 비행기 티켓 가격은 장거리 열차의 사람들과 가깝습니다. 그러나 이러한 유형의 운송 및 그 정체 : 날씨에 대한 의존도와 종종 비극적 인 결과가있는 충돌 위험에 대한 의존입니다. 그럼에도 불구하고 통계는 장거리 움직임을 위해 개인 차를 사용하는 것이 훨씬 더 위험하다는 것을 보여줍니다.

물 운송

그는 강과 바다로 나뉘어져 있습니다. 강 수송은 러시아에서 더 개발되었습니다. 일반적 으로이 유형의 운송 서비스는 고대 시대에 거대한 의미가 있었지만 적은 수의 승객만을 즐깁니다.

도시 여객 운송

관련 사역 및 부서는 다양한 수송 모드를 관리하기 위해 만들어졌습니다. 운송 시스템 관리는 외부 환경과 관련하여 전송 요소의 작동을 조정하는 것을 목표로하는 일련의 조치를 의미합니다. 운송 관리에는 규칙에 대한 지식이 필요합니다 도로, 세금을 지불하고, 도로 네트워크의 유료 및 자유로운 지역을 배포하여 많은 수의 승객의 운송 중에 운동의 특징을 차지할 수 있습니다.이 모든 것은 도시 승객 수송을 사용하는 규칙을 정의합니다.

미래의 대중 교통은 어떻게 운송됩니까?

세계의 많은 국가에서 전기 프로젝트가 개발되었습니다. 다른 종 대중을 포함한 운송. 이와 관련하여 지도자는 유럽, 중국 및 일본입니다. 전기 트랙션의 첫 번째는 버스를 번역 할 계획입니다. 일부 도시에서 중국에서는이 과정이 거의 완성되었습니다. 버스의 일부는 수소 연료의 사용에 재조정 될 수 있습니다. 그러한 번역을위한 예상 마감일 - 10-15 년. 덜 적극적으로 전기 택시를 개발하지 않습니다. 미국에서는 이러한 모든 프로세스가 느려지지 만 나라의 대통령을 바꾸면 가속화 될 수 있습니다. 현재 트럼프 관리는 그러한 프로젝트의 구현을 늦추게됩니다.

몇몇 나중에 여객선과 소액의 항공기는 여객선과 항공기를 번역 할 것입니다. 큰 라이너에 대해서는 상황이 여전히 무한합니다.

전기 견인력에 대한 운송의 점진적 번역은 환경 문제를 해결하고, 소음 수준을 줄이고, 차량의 기술적 특성을 높이고, 저렴한 작동을 만듭니다.

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신비 번호 297에 대한 정답 답변 : 어린이

레벨 298 - 수수께끼 :

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그런 방식은 때로는 그에게 달콤하지는 않습니다.

누군가가 곧 집에 달리는 그녀를 기뻐합니다.

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