Міський пасажирський транспорт: види, маршрути і правила користування. Яким повинен бути міський громадський транспорт? Транспорту він потрібен часто

Отже, в минулих постах я розібрав, і місто має проводити політику зниження користування власним авто. Але прибравши автомобілі, ми не приберемо потреба людей здійснювати поїздки з пункту А в пункт Б. Але, як відомо, місто- це місце, де людина може безперешкодно пересуватися без допомоги особистого автомобіля на громадському транспорті (ОТ).

Так, відповідно до ієрархії транспорту в місті по ефективності, пішохід і велосипедист більш кращі для міста, ніж ВІД, але, в реальності, саме він бере на себе основне навантаження при далеких пересування, в той час як пішохід і велосипедист, здебільшого, обмежені радіусом в пару кілометрів.

Для зручності, розділимо пост на 2 частини: що важливо для пасажира і що важливо для міста.

Що важливо для пасажирів?

У звичайних пасажирів є загальні вимоги до ВІД, дотримуючись яких, вийде, як мінімум, не провокувати людей на їзду по місту на особистому авто, а як максимум, вийде пересадити людей на ВІД добровільно, це: безпека, зручність, швидкість.

Безпека, Як би це банально не звучало, означає відсутність страху перед поїздками на ВІД. Особисто я принципово не їжджу на маршрутках по місту через те, що бачу, хто і як водить ці відра з гайками, і мені елементарно страшно за своє здоров'я.

Під цим принципом розуміється 1) наявність кваліфікованих працівників, яким не страшно довірити життя і здоров'я пасажирів, 2) справний рухомий склад, 3) безпечний маршрут.

Але крім самого транспорту, безпечним повинна бути посадка і висадка з нього, наприклад, неприпустимі ситуації, коли висадка з трамвая відбувається прямо на проїжджу частину, або коли людині доводиться очікувати транспорт і стежити за тим, щоб його хто-небудь не збив.

З зручністьм все трохи складніше. Порівнювати комфорт особистого транспорту і громадського бессмисленно- особистий завжди буде попереду, але тут головне завдання звести розрив між ними до мінімуму. Спектр можливих дій тут величезний, починаючи з зручних зупиночних павільйонів, і закінчую маршрутною мережею, тут я розберу лише найосновніші.

маршрутна мережа
Мережа покриття міста ВІД повинна бути такою, щоб можна було легко дістатися з одного кінця міста в інший, при цьому, не роблячи гаків. Природно, ВІД повинен володіти пішої доступністю, адже йти до зупинки пару кілометрів бажаючих мало буде. Але тут потрібно розуміти, що зробити подорож людини безпересадним в міських умовах нереально, тому маршрутна мережа повинна мати станції-пересадки, де людина могла вийти з одного автобуса, пройти мінімальну відстань, і сісти на трамвай, який довезе його до кінцевого пункту призначення, або , якщо говорити термінологією, ВІД повинен бути

розклад і пересадки
За що багато так люблять метро? Правильно за передбачуваність, адже випадки збоїв у русі поїздів мінімальні, а значить, людина може більш точно розпланувати свій час. Завдання міста полягає в тому, щоб весь ВІД був передбачуваним, а значить, потрібно щоб чітко виконувалося розклад.

Власне саме тому, на відміну від Росії, де досить-таки широко використовують електронні маршрутовказувачі, які показують в реальному часі, коли приїде потрібний тобі маршрут:

В іншому світі все роблять простіше і дешевше, просто віща листи з розкладом на зупинках:

бо навіщо все ускладнювати, якщо ВІД і так ходить як годинник?

Але і розклад вішати не обов'язково, якщо частота руху маршрутів знаходиться в межах 5-10 хвилин, тоді людина і так знає, що скоро приїде його автобусів / трамвай / тролейбус.

Повертаючись до интермодальной моделі ВІД, чи то пак до пересадки, маршрути повинні знудьгувався таким чином, щоб людина могла заздалегідь спрогнозувати час прибуття і від'їзду на наступних маршрутах. При цьому бажано, щоб різниця не була більше 5 хвилин.

інформативність
У Росії прийнято вважати, що люди за замовчуванням знають все і вся про міський транспорт, і що інформувати їх ніби як і не потрібно. Але ми з вами люди освічені, і розуміємо, що це неправильно, і кожній людині має бути наданий повний комплект інформації про ВІД. Робиться це, як правило, на зупинках. Так людей інформують у нас:

Чи багато інформації можна винести звідси? Думаю немає, особливо, якщо людина з іншого міста, тоді розібратися без 2ГІС або самостійно буде неможливо, не кажучи вже про квиткове меню. А тепер порівняйте з тим, як людей інформують в інших країнах:

Думаю, слова тут зайві) Як мінімум, людина знає, куди він зможе виїхати з даної зупинки.

Ну і всередині людина теж повинен отримувати необхідну інформацію, як мінімум, де він зараз їде і яка наступна зупинка.

особистий простір

Людина хоч істота і соціальне, але вкрай негативно ставиться до того, коли незнайомі люди вторгаються в його особистий простір. Радіус дії цього простору-питання вкрай спірне, хтось говорить про метрі навколо людини, хтось інакше. Припустимо в Швейцарії не прийнято підсаджуватися до незнайомих людей в ВІД, бо це вважається вторгненням в це горезвісне особистий простір. Але взагалі, на скільки мені відомо, в світі прийнято вважати, що оптимальним завантаженням вважається, коли зайняті всі сидячі місця. Іншими словами, ВІД не повинен забиватися під зав'язку, це неправильно, і говорить про те, що потрібно щось змінювати в транспорті.

доступність
Весь транспорт, а також всі транспортні об'єкти, повинні бути придатні для маломобільних людей. Це не тільки інваліди, як багато хто думає, але також і діти, пенсіонери, люди з сумками колясками і тд. Для них саме пересування може бути важко, а сходинки або вузькі проходи можуть відштовхнути їх повністю. Невеликий приклад-спробуйте проїхати з валізою в маршрутці і в метро, \u200b\u200bде буде зручніше? Думаю, відповідь очевидна (хоча наше метро теж не ідеал доступності для пасажирів).

квиткове меню
Людина повинна мати можливість купувати такі квитки, користуватися якими йому зручніше і вигідніше за все (разові, тимчасові, безлімітні).

санітарний стан
Рухомий склад повинен бути чистим як усередині, так і зовні. І справа тут не тільки в тому, що брудний ВІД забруднює місто (це важливо, але не в даному контексті), а в тому, що людина психологічно більше спонукає до чистоти. Плюс через бруд може погано читатися маршрут і інша важлива інформація:

А ще, в чистому транспорті не так хочеться свинячити і псувати його, все-таки - страшна штука.

інше
Wi-Fi в транспорті, програми лояльності до постійних пасажирам і так далі-додаткові зручності для пасажирів, що, природно добре, але про це потрібно замислюватися, коли вирішені перераховані вище питання.

швидкість ОТ- один з вирішальних факторів. За загальними правилами, ВІД не повинен стояти в пробках, взагалі. По-перше, ніхто не любить стояти в пробках) По-друге, коли особистий транспорт стоїть в пробці, а повз них спокійно проноситься автобус із задоволеними пасажирами, то нормальна людина задумається, а чи варто йому наступного разу їхати на авто, чи не краще чи можна заощадити собі час і нерви, проїхавши на ВІД?

Як правило, середня швидкість наземного ВІД 15-25 км / ч, але на виділених лініях, при рідкісних зупинках, швидкість зростає. З іншого боку, швидкість можна зробити конкурентоспроможною за рахунок ускладнення життя автомобілістам, коли ВІД може проїхати прямо по вулиці, а приватне авто немає:


наприклад, пішохідно-трамвайні вулиці якраз так і роблять

Що важливо для міста?

Місто, крім перерахованого вище, повинен для кожного конкретного випадку вибирати тип громадського транспорту. Як правило, головний критерій при цьому-завантаженість маршрутної мережі, якщо вона маленька, то можна обійтися автобусами (або навіть маршрутками, для них теж є своя), але чим вона вище, тим виразніше стає зрозуміло, що автобуси справлятися не будуть. Крім цього, важливими критеріями будуть екологічний та економічний аспекти.

Правила простие- ніж крутіше тип громадського транспорту, тим він дорожчий, але за рахунок економії від масштабу, виходить менша собівартість. Саме тому магістральним ВІД, яким користуються багато людей, як правило, вибирають або метро, \u200b\u200bабо трамвай, бо вони дорогі, але зате ефективні і в перерахунку вартості на людину виходять вигідніше, ніж ганяти дешеві автобуси. Загалом, картина приблизно така:


для транспорту без 100% виділених смуг руху

Внеулічного транспорт, тобто метро і міська електричка, стоять ще більше, але і провозять набагато більше людей, але принцип той же, якщо не буде завантаження, тобто якщо вагони будуть перевозити повітря, від такого транспорту краще буде позбутися, бо він буде вкрай збитковий.

Крім цього, своєю владною рукою, місто має сформувати таку квиткову політику, щоб люди вважали за краще брати проїзні на багато поїздок або безлімітні, щоб уникнути черг до кас. Як правило, робиться це загороджувальної ціною на квитки з невеликою кількістю поїздок. Місцеві, знаючи про це, куплять абонемент, а іногородні, якщо їм на більшу кількість і не потрібно, один раз зможуть і витратитися.
Начебто дрібниця, але такий хід дозволить значно економити на касирів і квиткових автоматах, плюс буде менше черг.

Міський пасажирський транспорт (синоніми: громадський, комунальний) призначений для використання більшістю населення. Найчастіше він працює на платній основі. Більшість коштів громадського транспорту здатні перевозити велику кількість людей як за раз, так і за добу. При цьому рух здійснюється відповідно до встановленого транспортною компанією маршрутом. Виняток становлять різні види таксі.

Що таке громадський транспорт

Громадський транспорт передбачає масову перевезення людей. Міським пасажирським транспортом не є службові та шкільні автобуси і машини, військові ешелони, автобуси, що перевозять на матч спортсменів, а також особисті кошти для пересування співробітників компаній, автобуси для екскурсантів, прогулянкові судна і т. Д. Такий транспорт має інші функції і призначення. Також не є громадським транспортним засобом ліфти і ескалатори, оскільки вони функціонують лише в межах одного конкретного будинку або об'єкта.

Види пасажирського транспорту

• Автобуси - найпоширеніший вид пасажирського громадського транспорту. Вони активно застосовуються в усьому світі. Існує величезна кількість моделей автобусів. Як паливо поки використовується в основному бензин і дизельне паливо.
• Тролейбус - один з найпопулярніших видів громадського міського транспорту в Росії і країнах СНД. Він оснащений електричним мотором з безперервною підживленням від контактної мережі проводів. Нерідко застосовується і в Західній Європі, де вважається підвидом автобуса.
• Трамвай - традиційний вид міського транспорту в Росії і СНД. Використовує вузькоколійну залізничну колію і харчування від контактної мережі. Оснащений електродвигуном. Є проміжним варіантом між тролейбусом і електропоїздом.
• Потяги активно застосовуються в усьому світі, проте в Росії і країнах СНД цей вид транспорту отримав найбільший розвиток. Для руху використовується ширококолійна залізна дорога, А також (для електропоїздів). Локомотив оснащений електричним, дизельним або (рідко) паровим двигуном. Розвиток цього виду транспорту йшло в послідовності: паровози - тепловози - електровози. Зараз використовують в основному електровози і (рідше) тепловози.
• Монорельсовий транспорт використовується рідко і в обмеженому обсязі. Виділяється в окремий вид транспорту.
• Суду. Активно застосовуються у всьому світі. До них відносять катери, кораблі, пароплави, парусні судна, яхти. В даний час парусні судна майже не використовуються. Основним видом палива є продукти переробки нафти.
• Літаки. Активно розвивається і щодо сучасного вигляду громадського транспорту. Поширений в усьому світі, особливо в розвинених країнах. У Росії використовуються рідше. Рух здійснюється по повітрю із застосуванням принципу реактивної тяги. Як паливо поки використовують нафтопродукти.
• Маршрутні таксі. порівняно новий вид міського транспорту. Зараз широко використовується в Росії і країнах пострадянського простору. Перевезення людей на мікроавтобусах організовується транспортними приватними компаніями. На відміну від таксі, маршрут руху визначається даними компаніями і міською владою, а не пасажиром.
• Пасажирський автомобільний транспорт (таксі). Таксист може працювати в поодинці або на приватну фірму. У другому випадку ціни на проїзд будуть значно нижче.

автобус

Автобус - міський пасажирський транспорт з автономним енергопостачанням. Міський автобус також називається вуличним колісним транспортом. Він зручний своєю маневреністю і відсутністю прив'язки до рейок або проводам. Може переміщатися навіть по грунтових дорогах. Один автобус за годину перевозить від 200 до 4500 пасажирів. Максимальна ж значення для міських автобусів складає 9-10 тисяч чоловік. Його активно застосовують в якості основного і допоміжного транспортного засобу. У всіх містах є своя мережа автобусних маршрутів. У будь-який момент маршрут руху можна скорегувати або змінити. Зазвичай це робиться при розширенні міст і додаванні нових районів.

У невеликих містах і селищах автобус - практично єдиний вид доступного транспорту. У більших населених пунктах він зазвичай поєднується з маршрутними таксі. Мінусами використання подібних транспортних засобів поки що є:

• експлуатаційні витрати,
• забруднення повітря та грунту,
• шумове забруднення,
• необхідність частого ремонту внаслідок поломок.

Поступовий перехід до електричних автобусів дозволить усунути всі ці недоліки.

Автобус в Росії

У нашій країні автобусний транспорт має традиційно широке застосування. Його використовують як для внутрішньоміських, так і для приміських і міжміських перевезень. більше 1500 населених пунктів Росії мають автобусні маршрути і автобусний парк. Середньостатистична відстань, на яке переміщається пасажир автобуса, становить 6 км. Незважаючи на поширеність міжміських автобусних перевезень, його все ж вважають внутріміським видом транспорту. При великої дальності поїздки автобуси часто ламаються. Також в цьому випадку нерідкі серйозні аварії, обумовлені в основному втомою водія в тривалому шляху.

У великих містах Росії створені автовокзали, за своєю конструкцією та режиму роботи подібні до залізничними. Про прибуття, відбуття, затримку рейсу і т. Д. Співробітники автостанції сповіщають пасажирів по гучномовцю.

Роль тролейбуса в пасажирському транспорті

Тролейбус як вид транспорту не настільки популярний і використовується переважно в великих містах. Міжміські маршрути тролейбуса (тролейбусні лінії) є в Криму і на Донбасі, де вони існують ще з радянських часів. Однак в світових масштабах це швидше екзотика.

Для роботи тролейбуса застосовується підвісна контактна мережа проводів. Тому він відноситься до категорії безрейкового електротранспорту. Максимальне число перевезених пасажирів становить 8-9 тисяч осіб на годину. Плюсами використання цього виду транспорту є екологічна чистота, невеликі витрати при експлуатації, відносна надійність. У той же час є суттєві витрати при будівництві тролейбусних ліній і низька маневреність. Досить часто виникають порушення контакту тролейбуса з кантатно провідний мережею, що призводить до вимушеної зупинки і простою транспортного засобу безпосередньо на маршруті.

Тролейбуси активно використовують в Росії і країнах СНД, головним чином у великих і середніх за величиною містах. При числі жителів більше 250 000 чол. використання даного виду транспорту може стати доцільним.

Трамвай як засіб пересування

Трамвай - це теж наземний міський пасажирський транспорт, характерний для великих міст Росії і країн колишнього СРСР. Однак поступово він виходить з моди і зараз використовується все рідше. Довгу історію мають де вони з'явилися дуже давно. Одне такий транспортний засіб може обслуговувати до 12-15 тисяч осіб на годину. Раніше трамваї користувалися популярністю і перевозили більше пасажирів, ніж будь-який інший вид міського транспорту. Вони вважаються екологічно чистими, але при цьому досить гучними пристроями, які можуть ламатися на маршруті, що може стати причиною пробки. Також мінусом є низька маневреність. Проте трамваї в Москві - популярний у жителів вид транспорту.

Метро - підземний транспорт великих міст

Це також рейковий вид транспорту, але набагато більш потужний, ніж трамвай. Метро вже можна відносити до традиційних транспортних засобів, при цьому воно продовжує постійно розвиватися. В одній тільки Москві раз у раз вводять нові станції та будують нові перегони. У багатьох містах є плани по розширенню мережі метрополітену. Оформлення станцій (вони в основному підземні) приділяється велика увага. Кожна з них має неповторний, унікальний образ і свої індивідуальні особливості. А ось різноманітність вагонів і локомотивів метрополітену незрівнянно нижче, ніж у автобусів.

Пропускна спроможність метрополітену дуже висока. За годину один склад може обслужити до 40-50 тисяч чоловік. Будівництво метро доцільно в найбільших містах з числом жителів понад 1 млн чол. При цьому саме будівництво метрополітену вимагає серйозних вкладень.

маршрутні таксі

Після розпаду Радянського Союзу цей напівкомерційний вид транспорту став дуже популярний. Маршрутки не мають чіткої прив'язки до зупинок (хоча в останнім часом влади російських регіонів намагаються обмежити свободу їх пересування), що дуже зручно, особливо для маломобільних громадян. Маршрути їх руху можна поміняти в будь-який момент. Мінусами їх використання є те, що вони сильніші, ніж автобуси, завантажують вулиці і вносять внесок у забруднення навколишнього середовища. Цей вид транспорту активно застосовується і для приміського сполучення, а в міжміських перевезеннях їх використовують нечасто. Вартість перевезення людей на мікроавтобусі в останні роки швидко зростає.

Потяги та електропоїзди

Це традиційний на середні та дальні відстані. Як правило, вони не дуже забруднюють навколишнє середовище і мають більшу надійністю і безпекою, ніж автобуси. Недоліків цей вид пасажирського транспорту практично не має. Однак відносним мінусом є висока ціна за проїзд в поїздах далекого прямування. Також у них відносно невисока швидкість, в порівнянні з літаком. В межах міст використовують приміські електрички, А іноді монорельсовий транспорт. Ціни на квитки у електричок відносно невисокі. Мінусом є те, що в межах міст зупинок і маршрутів електричок не багато. Зате вони оптимально підходять для приміських перевезень.

авіатранспорт

Авіатранспорт широко поширений у всьому світі. У Росії популярні маршрути, що ведуть на курорти Чорноморського узбережжя. Безсумнівним плюсом авіації є велика швидкість пересування, що дозволяє різко зменшити час у дорозі. Ціни на квитки на літак близькі до таких на поїзди далекого прямування. Однак є в цього виду транспорту і свої мінуси: залежність від погоди і невеликий ризик аварій, які часто мають трагічні наслідки. Проте статистика показує, що набагато небезпечніше використовувати для далеких переїздів особистий автомобіль.

Водний транспорт

Він ділиться на річковий та морський. У Росії більше розвинений річковий водний транспорт. В цілому ж послугами цього виду транспорту користується лише невелика кількість пасажирів, хоча в давні часи він мав величезне значення.

Управління міським пасажирським транспортом

Для управління різними видами транспорту створені відповідні міністерства і відомства. Управління транспортною системою має на увазі сукупність заходів, спрямованих на координацію роботи транспортних елементів як між собою, так і в зв'язку з зовнішнім середовищем. Керування транспортним засобом вимагає знання правил дорожнього руху, Сплати податків, розподілу платних і безкоштовних ділянок дорожньої мережі, врахування особливостей руху під час перевезення великої кількості пасажирів і т. Д. Все це визначає правила користування міським пасажирським транспортом.

Як буде розвиватися громадський транспорт в майбутньому

У багатьох країнах світу розробляються проекти з електрифікації різних видів транспорту, в тому числі громадського. Лідерами в цьому відношенні є Європа, Китай і Японія. Першими на електричну тягу планують перевести автобуси. В окремих містах Китаю цей процес вже практично завершено. Частина автобусів можуть переорієнтувати на використання водневого палива. Ймовірні терміни такого перекладу - 10-15 років. Не менш активно розвивається і електричне таксі. У США всі ці процеси йдуть повільніше, проте можуть прискоритися після зміни президента країни. На даний момент адміністрація Трампа гальмує реалізацію подібних проектів.

Трохи пізніше на електричні двигуни переведуть пасажирські судна і літаки невеликої місткості. Що ж стосується великих лайнерів, то тут ситуація поки невизначена.

Поступове переведення транспорту на електричну тягу дозволить вирішити екологічні проблеми, знизити рівень шуму, підвищити технічні характеристики транспортних засобів, зробити більш дешевою їх експлуатацію.

І знову здрастуйте! Цей матеріал відноситься до цілої серії статей, в яких публікуються відповіді на гру загадки Чарівна Історія в Одноклассниках.

У свою чергу відзначимо, що в цьому матеріалі опубліковані відповіді на рівні з 291 по 300 гри Загадки Чарівна Історія в Одноклассниках. Ласкаво просимо, користуйтеся і радійте!

Гра Загадки: Чарівна історія. Відповіді на рівні 291, 292, 293, 294, 295

Рівень 291 - Загадка:

Транспорту він потрібен часто, а часом і людині,

Щоб обійти небезпеку, не впасти зі схилу в річку.

Правильна відповідь на загадку №291: ТОРМОЗ

Рівень 292 - Загадка:

Його часто поповнюють, незадоволені бувають.

Як кудись йти, все чогось не вистачає.

Правильна відповідь на загадку №292: ГАРДЕРОБ

Рівень 293 - Загадка:

Часто там красуються квіти,

Також гріють пузо коти.

Правильна відповідь на загадку №293: підвіконня

Рівень 294 - Загадка:

Раніше птиці їх носили, літак, автомобілі,

А тепер, щоб їх послати, потрібно кнопку лише натиснути.

Правильна відповідь на загадку №294: ЛИСТИ

Рівень 295 - Загадка:

Це інформатор важливий.

Те, що потрібно - він розповість:

Телефони, адреси, всі шукані місця.

Правильна відповідь на загадку №295: ДОВІДНИК

Гра Загадки: Чарівна історія. Відповіді на рівні 296, 297, 298, 299, 300

Рівень 296 - Загадка:

Там расстоянье не перешкода.

Там близько все, хоч далеко.

Там багато масок, горя, сміху.

Звідти вийти нелегко!

Правильна відповідь на загадку №296: ІНТЕРНЕТ

Рівень 297 - Загадка:

Так, Мамай тут відпочиває.

Ураган в сторонці курить.

По квартирі пробігає

Він як скажена куля.

Правильна відповідь на загадку №297: ДИТИНА

Рівень 298 - Загадка:

Вона приносить в дім достаток

Хоч шлях часом до нього не солодкий.

Хтось радіє їй, хто додому біжить швидше.

Правильна відповідь на загадку №298: РОБОТА

Рівень 299 - Загадка:

Це необхідний атрибут, їх часто роздають.

Щоб хтось в потрібний час

Без праці знайти міг вас.

Правильна відповідь на загадку №299: Візитка

Рівень 300 - Загадка:

Що за миле створіння?

Ну саме зачарування!

Для любові воно і ласки,

Але частенько вірить в казки.